Infiniti M35 hybride

Infiniti M35 hybride

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Photos par -Autonet.ca
MARC BOUCHARD
Publié: 28 10 2011

Complexe et confortable

Je l’avoue, mon premier essai de la grande berline de luxe Infiniti M35 hybride 2012 n’a pas été concluant. J’avais l’impression de ressentir le moindre changement dans le type de motorisation, et quelques-uns des gadgets électroniques de la voiture semblaient se liguer contre moi. Même Chérie, pourtant plus conciliante que je ne le suis, n’a guère apprécié ses quelques heures derrière le volant.

Pourtant, les discussions avec mes collègues journalistes laissaient présager beaucoup mieux. Je me suis donc permis de profiter du Festival des essais et de me glisser de nouveau dans le siège du conducteur d’une seconde M35 avec un collègue et je l’avoue, mon opinion s’est considérablement modifiée.

Il y a toujours beaucoup de gadgets, mais j’ai été cette fois agréablement étonné de la transparence des systèmes et du confort de la voiture. Car même la première fois, malgré quelques hésitations mécaniques, il est difficile de nier que la M35h propose dans l’habitacle suffisamment d’avantages pour la considérer autrement.

Stylée et racée

En matière de silhouette, avouons-le la grande M35 a du style. Elle reprend, bien entendu, la calandre propre à la famille, tout comme le capot tout en rondeur qui est désormais synonyme de Infiniti. Ses dimensions sont assez imposantes, mais le charme opère.

Quant à l’habitacle, il déborde de luxe et de confort. Il est vrai que je ne suis pas le plus grand fan des planches de bord Infiniti un tantinet trop chargées pour être faciles à consulter, mais l’ensemble donne une allure finie et cohérente.

Et avouons-le, ceux qui comme moi ont perdu depuis longtemps leur tour de taille de jeune fille trouveront dans la grande M espace et dégagement abondant. Du moins à l’avant puisque l’espace arrière est limité pour les jambes, surtout pour les pieds qui restent aisément coincés sous le siège avant.

Et ô problème suprême, il y a fort peu d’espace de rangement dans l’habitacle ce qui a contraint Fiston à réquisitionner la quasi-totalité d’entre eux pour ses propres fins.

La vraie hybride

L’habitacle n’est, dans le cas de la M35 hybride, qu’un détail de luxe. Car c’est davantage pour la mécanique, et pour ses nombreuses composantes uniques, que l’on regarde la M35 hybride.

Sous le capot, un moteur V6 de 3,5 litres de plus de302 chevaux, qui laisse présager un peu de plaisir. Mais on le jumelle de surcroit avec un moteur électrique dont la puissance (normalement calculée en kilowatts-heures) se traduit dans la réalité par 67 chevaux vapeurs supplémentaires. Le total devient donc rapidement impressionnant.

Doublez ce moteur puissant d’une boite automatique 7 vitesses (oubliez la damnée transmission à variation continue qui équipe normalement les autres hybrides) et vous aurez une voiture capable de déplacement foudroyant, nettement plus en tout cas que ce que nous laisse supposer son titre de voiture verte.

Tout cela, ne l’oublions pas, en respectant une économie d’essence remarquable. Avec un usage poli de l’accélérateur, j’ai réalisé une moyenne de 8,1 litres aux 100 km, une donnée impressionnante pour un véhicule de cette taille.

Et la panoplie

Mais bien au-delà de la simple (!) motorisation, la M35 hybride est un véritable modèle de technologie avancée. Elle regorge littéralement d’accessoires de sécurité et de confort rarement réunis dans une berline de cette taille.

Du nombre, un système d’avertissement sonore pour piéton, disponible à basse vitesse et conçu notamment pour aviser le s piétons de l’arrive de la voiture (qui soulignons-le, peut rouler en mode électrique et silencieux pour une distance de 2 km environ).

Ajoutons l’ensemble d’aide à la conduite moderne, incluant un système de qui vous remet littéralement dans le droit : si en effet vous vous aventurez dans une mauvaise voie sans prévenir, la voiture se chargera d’elle-même de vous ramener au bon endroit.

On a même pensé ajouter une Eco pédale, un accélérateur dit intelligent qui vous avise en devenant plus résistant à la pression, que vous exagérez un peu. En respectant la pression recommandée, vous économiserez beaucoup d’essence, ce qui est le but, mais vous aurez derrière vous un concert de klaxon vous demandant de dégager le chemin. Heureusement, l’Éco pédale se désactive!

Conclusion

Je l’admets, mon second essai m’a réconcilié avec la voiture. Elle a bien quelques défauts, l’absence de rangement, le prix et le minuscule espace de chargement sont du nombre, mais elle propose aussi beaucoup de qualité de conduite. Plus en fait, que je n’aurais pu m’y attendre.

Chérie, il va vraiment falloir que tu la réessaies!

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Sommaire:

Véhicule d'essai
Infiniti M35 hybride
Prix du modèle à l'essai
67 500$
Consommation rapportée
8,1 litres / 100 km
Garantie de base
4 ans / 100 000 km
Garantie du groupe motopropulseur
5 ans / 160 000 km
Concurrence générale
Lexus GS300h

Pour

Contre

  • - Moteur puissant
  • - Luxe de l'habitacle
  • - Technologie abondante
  • - Coût d'achat
  • - Espace pour les jambes à l'arrière
  • - Capacité de chargement

Fiche d'appréciation:

Consommation d'essence
Valeur subjective
Confort
Performance
Appréciation générale

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