Match Comparatif : La guerre des bibites de ville
La Toyota Yaris affronte la Kia Rio
Le moins que l’on puisse dire c’est que la catégorie des sous-compactes est en pleine effervescence en ce moment. Pour ce match comparatif, Marie-Ève et Luc-Olivier se sont prêtés au jeu de la jungle urbaine pour faire l’essai de deux des nouveautés pour 2012. La première est la Toyota Yaris qui n’a plus vraiment besoins de présentation tant elle est bien établie dans la catégorie. En fait, il s’agit de l’un des ténors aux côtés de la Hyundai Accent. Toujours du côté des coréennes, il y en a cependant une qui tente de se tailler une plus grande place au soleil, la Kia Rio. Nous les avons mises côte à côte, par un froid polaire, le temps d’un affrontement.
Style et intérieur :
C’est bien connu que tous les goûts sont dans la nature. Dans les cas présents, on remarque de facto que la Rio possède plus de prestance que la Yaris. Elle paraît mieux assemblée avec une allure plus solide. Avec la Rio, on a vaguement l’impression que la voiture est plus grosse qu’elle ne l’est réellement. Dans le cas de la Yaris, on peut apprécier la sobriété des lignes, malgré le fait qu’elles soient plus aiguisées que par le passé. La présentation extérieure de la Rio remporte cette manche relativement facilement, mais c’est une question de goût. Pour nous, la Rio nous a séduites sur toute la ligne.
Voir les versions disponibles de la Toyota Yaris 2012
En se déplaçant vers l’intérieur, on constate que la Rio possède beaucoup plus d’équipement de série que la Toyota. En effet, en version de base on retrouve les sièges chauffants, les commodités électriques et le système multimédia UVO. Les commandes au volant sont aussi très appréciées par leur aspect pratique et sécuritaire. Dans le cas de la Yaris, tout ce qui vient d’être nommé est en option ou carrément impossible à avoir. Pour l’illustrer, la version de base de la Yaris exige que l’on se déplace à l’extérieur de la voiture pour placer les miroirs. C’est tout dire de l’absence d’équipement. Pourtant, le prix d’introduction de la Yaris est supérieur de près de 800 $.
Voir les versions disponibles de la Kia Rio 2012
Bien que ce ne soit pas une caractéristique généralement recherchée dans cette catégorie, la texture des matériaux est plus intéressante dans la Rio que dans la japonaise qui pêche par un recul face à la coréenne. De plus, dans la Rio on a l’impression d’être dans un véhicule beaucoup plus gros et spacieux; un bon sentiment de solidité s’en dégage. Dans le cas de la Yaris, c’est encore une fois tout le contraire. L’insonorisation est déficiente et le sentiment que nous procure le bruit à la fermeture de la portière n’est pas impressionnant.
Dans les deux cas, l’espace est ample pour toutes les parties du corps. On ne se sent pas à l’étroit dans ni l’une ni l’autre. En matière d’espace de cargo, la Yaris possède un avantage marginal de 3 litres sur la Rio.
Composantes mécaniques et comportement routier
Pour trouver de grandes nouveautés, on doit se pencher sous le capot de la Rio. Le groupe Hyundai/Kia a introduit l’an dernier un moteur de 1,6 litre qui produit un intéressant 138 chevaux ce qui en fait le plus puissant de la catégorie. Il jouit de la technologie de l’injection directe. Il faut aussi noter que ce moteur est considéré par la maison Ward’s comme étant l’un des meilleurs moteurs au monde! Dans le cas de la Yaris, on fait appel au moteur de la génération précédente soit le 1,5 litre de 106 chevaux. Tous les deux sont relativement bruyants, mais le manque d’insonorisation de la Yaris tant à exacerber les bruits moteurs, de roulement et de vents.
En matière de transmission, c’est dommage de le dire, mais Toyota n’est plus dans le coup. Il est certain que son choix de transmission fait encore un bon travail, mais en comparaison, leurs configurations se justifient difficilement. D’ailleurs au lancement de la Yaris, les relationnistes évitaient allègrement le sujet. On retrouve toujours une automatique à quatre rapports et une manuelle à cinq rapports; du côté de Kia c’est six partout.
En fait de comportement, Kia doit encore aller à l’école. Toyota semble bien maîtriser la chose. En effet, la Yaris est de l’agrément de conduite en boîte. Sa direction est très précise ce qui permet à la petite de se faufiler partout avec aisance. La Rio ne fait pas mal, mais on se sent toujours dans une voiture plus imposante qu’elle ne l’est réellement. Par contre, les rôles s’inversent sur l’autoroute. La Yaris est moins stable et très sensible aux vents latéraux. La Rio aussi n’est pas sans tache, mais on la sent plus posée et une impression que l’on ressent dans la direction.
Conclusion
À la lecture du texte, nous n’avons pas besoins de crier haut et fort qui est la gagnante de notre petit match, c’est relativement évident. Eh oui, c’est la Rio. Notre choix s’explique par un prix de base plus bas, un équipement étonnamment généreux, une finition supérieure, une garantie plus ferme et un style plus dynamique. Il est certain que la Yaris possède aussi des qualités intéressantes comme son agrément de conduite en ville et une fiabilité à tout casser, mais pour nous, ce n’était pas suffisant. La Yaris demeure une bonne voiture, mais on se rend compte que Toyota se laisse dépasser par des concurrents qu’il considérait encore marginaux il y a à peine un an. Les temps changent et dans l’automobile, ce qui est dans notre rétroviseur peut vite se trouve devant nous c’est exactement ce dont la Yaris est victime.
PRIX À PARTIR DE
Kia Rio : 14 095 $
Toyota Yaris : 14 890 $
PRIX MODÈLE À L’ESSAI
Kia Rio EX: 16 995 $
Toyota Yaris : 14 890 $
MOTEURS
Kia Rio : 4L 1,6 litre
Toyota Yaris : 4L 1,5 litre
PUISSANCE
Kia Rio : 138ch. à 6 300tr/min
Toyota Yaris : 106ch. à 6 000tr/min
COUPLE LB/PI
Kia Rio : 123lb-pi à 4 850tr/min
Toyota Yaris : 103lb-pi à 4 200tr/min
BOÎTE
Kia Rio : Automatique à six rapports/manuelle à six rapports
Toyota Yaris : Automatique à quatre rapports/manuelle à cinq rapports
MODE
Kia Rio : Traction
Toyota Yaris : Traction
FREINS
Kia Rio : à disque aux quatre roues
Toyota Yaris : à disque aux quatre roues
SUSPENSION
Kia Rio : Avant indépendante/ arrière à barre de torsion
Toyota Yaris : Avant indépendante/ arrière à barre de torsion
DIRECTION
Kia Rio : à crémaillère
Toyota Yaris : à crémaillère
COFFRE
Kia Rio : 428 litres
Toyota Yaris : 425 litres
LONGUEUR HORS TOUT
Kia Rio : 4 045mm
Toyota Yaris : 3 900mm
EMPATTEMENT
Kia Rio : 2 570mm
Toyota Yaris : 2 510mm
POIDS KG
Kia Rio : 1 215kg
Toyota Yaris : 1 510kg
RÉSERVOIR
Kia Rio : 43 litres
Toyota Yaris : 42 litres
CONSOMMATION Ville/route/moyenne observée
Kia Rio : 6,8l./4,9l./7.9l.
Toyota Yaris : 6,6l./5,2l./8,1l.
GARANTIE DE BASE
Kia Rio : 5 ans/ 100 000km
Toyota Yaris : 3 ans/ 60 000km
GARANTIE GROUPE MOTOPROPULSEUR
Kia Rio : 5 ans / 100 000km
Toyota Yaris : 5 ans / 100 000km
Dernières nouvelles
-
1.
-
2.
-
3.
-
4.
-
5.
-
6.
-
7.
-
8.
-
9.
-
10.