Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012
Jeune et illégal?
Dans toute sa splendeur, elle serpente les rues de la ville et ne passe pas inaperçue, oh que non! Les gens qui marchent tranquillement sur les trottoirs se retournent pour admirer cette merveille en matière de design et d'ingéniosité jusqu'à ce qu'ils voient la personne un volant. «Un jeune?» «Impossible, c'est à son père c'est sur!» ... Luc-Olivier et l'auteur de ces lignes en avons fait l'essai, et même si ce n'est manifestement pas une voiture que nous pouvons posséder en ce moment, il est facile de se prendre au jeu et de devenir, le temps d'un essai, propriétaire d'une Mercedes-Benz CLS 63 AMG.
Le modèle Coupe CLS est disponible en deux versions, dont 550 4MATIC et 63 AMG. Cette dernière était notre version d'essai.
Voir les versions disponibles de la Mercedes-Benz CLS 2012
Houlala ..!
De l'extérieur, difficile de ne pas trouver cette bête exceptionnellement belle. Grâce à sa ligne de toit cambrée, l'« embossement» dans les portières et sa calandre proéminente qu'on aperçoit de loin, la Mercedes-Benz CLS est gracieuse et on peut même dire qu'elle a du «sex-appeal». On se retourne, on la laisse passer, bref, elle règne sur les routes. Mais, en plus de toute cette grâce, c'est aussi une grande sportive. On peut le voir, entre autres, par ses larges pneus de performance en alliage forgé de 19 pouces et quelques détails musclés au niveau de la carrosserie.
Mais comme le dit mon collègue Luc-Olivier, si son look ne réussit pas à séduire, alors le bruit du moteur y parviendra. Juste le son est un pur plaisir pour l'oreille et j'avoue que ça surprend. Ça fait même sursauter les enfants!
Dynamique à souhait
Le cur de cette voiture est évidemment ce qui se trouve sous le capot. Grâce à ces petites lettres gravées à l'arrière, «AMG», elle peut laisser quiconque derrière, et ce, avec facilité. Que diriez-vous d'une distance de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes? Ouf, oui c'est exactement ce qu'on se dit aussi. Les accélérations que peut faire cette voiture sont à couper le souffle!
Son groupe motopropulseur est composé d'un moteur V8 biturbo délivrant 518 chevaux, couplé à une transmission Speedshift MCT d' AMG de sept vitesses. Et toute cette mécanique fait un son bien intéressant, mais ce qui est vraiment exceptionnel est la technologie « start and stop » qui y est intégrée. À peine quelques secondes d'arrêt sont nécessaires pour que le moteur s'éteigne, et aussitôt le frein relâché c'est reparti pour la gloire! Les passants se retournent à coup sûr et pensent surement «voyons, pourquoi a-t-il éteint son moteur? Et pourquoi l'éteint-il tous les deux mètres (dans le trafic)? » Voilà la réponse! Mais imaginez la caissière à la commande à l'auto du McDonald's (les jeunes doivent se contenter de Mcdo ), elle a vivement sursautée lorsque j'ai relâché le frein! Un système très intelligent, mais aussi intrusif qui peut, bien sur, être désactivé.
C'est une technologie qu'encore peu de voitures possèdent en raison du prix très élevé que ça demande pour les constructeurs automobiles, mais c'est évidemment une bonne nouvelle pour l'économie d'essence. Malgré le moteur V8 biturbo, qui ordinairement, on ne peut le cacher exige un arrêt régulier aux pompes à essence, la CLS est relativement économique. La consommation est évaluée en moyenne à 13,6 L/100 km en ville et 9,9 L/100 km sur l'autoroute, ce qui est bien pour un «monstre» comme celui-là.
Au niveau du comportement routier, Luc-Olivier et moi sommes moi d'accord pour accorder une note impeccable. Et on en redemande! Mais, quand pourrons-nous, nous aussi, nous procurer une voiture comme celle-là... ?
Luxe et confort
À l'intérieur de l'habitacle, c'est le grand luxe et un confort suprême. Les matériaux sont de grande qualité avec, entre autres, l'Alcantara qui est doux et soyeux et les laques de piano noir très lustré qui donnent une touche de richesse. Les sièges de cuir sont plus que confortables et sont chauffants, ventilés et même masseurs! Notons qu'il s'agit d'un véhicule de quatre places seulement. À l'arrière, l'accès est moins évident, mais le confort y est. Caractéristique très rare, les sièges arrière sont également chauffants. Et y mettre des sièges de bébé? Faisable, mais est-ce vraiment le véhicule pour cela?
Les lettres «AMG» se répercutent également à l'intérieur avec des appuies têtes actifs Neckpro et un support au siège du conducteur, appelé multicontours, qui bouge et se place correctement pour vous, ce qui offre une conduite dynamique accrue et est idéal pour quelques tours de pistes!
Pour les commodités qui se retrouvent dans cette Mercedes-Benz, n'ayez crainte, tout y est! Du DVD à la radio satellite, en passant par les prises pour iPod, USB, SD, le système de navigation et même la caméra de recul, avertisseur d'angle mort et de changement de ligne, toit ouvrant, air conditionné électronique, et que dire du lave-glace chauffant? C'est le grand luxe!
Conclusion
Bref, c'est une formidable voiture qui s'impose par sa grâce, ses performances alléchantes et tout ce qui peut s'y retrouver. Évidemment, le prix est assez élevé et c'est difficile pour monsieur et madame tout le monde de pouvoir se procurer une telle voiture. Et encore moins pour deux jeunes comme moi et Luc-Olivier. C'est presque le prix d'une maison Je crois que notre rêve d'en posséder une devra attendre encore plusieurs années En attendant, seule sa vue m'inspire!
Sommaire:
Pour
Contre
- - Accélérations
- - Style
- - Technologie «Start and Stop»
- - Comportement routier
- - Prix
- - Défaut d'assemblage
- - Quatre places seulement
Fiche d'appréciation:
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