Mitsubishi Lancer SE-AWD 2012

Mitsubishi Lancer SE-AWD 2012

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MARIE-EVE CÔTÉ
Publié: 02 02 2012

Celle qu’on connait, mais maintenant intégrale

Le Québec c’est l’hiver. L’hiver c’est la neige, la glace et les chaussées glissantes. Et les lettres A, W et D sont ce qu’il faut pour passer à travers les mauvaises conditions de cette période hivernale. Il n’est donc pas surprenant que des versions « AWD » poussent comme des champignons chez les constructeurs, ce que la compagnie aux trois diamants, Mitsubishi, a fait à son tour pour 2012 avec sa berline. Mitsubishi présente donc sa Lancer SE-AWD 2012.

Voir les versions disponibles de la Mitsubishi Lancer 2012

Pour la nouvelle année, Mitsubishi donne un ton plus prononcé à son modèle le plus populaire de la gamme. Bien que la berline Lancer offre les versions DE, SE et GT, une autre, la SE-AWD, s’ajoute au lot et vient ainsi se positionner entre la Lancer traditionnelle et les ardentes Ralliart et Evolution.

L’habitacle

— Ski? OK. Bottes? OK. Bâtons, mitaines, tuques… ? OK, on a tout. Es-tu prête?

Le coffre arrière à ras bord, les skis parfaitement à l’aise entre ce dernier et l’habitacle grâce à la banquette rabattable 60/40, c’est spacieux et il y a amplement d’espace pour tout. En route pour les montagnes de ski de Québec!

Aussitôt partis, il faut de la musique, c’est un incontournable. iPhone à la main, où est le port USB? Je vous assure qu’il y en a un, mais une chasse au trésor s’impose. Nous avons dû sortir le livre du constructeur automobile pour le trouver. C’est qu’il est bien caché dans un recoin du « coffre à gant »… Sinon, le système fonctionne très bien, toutes les commandes sont très faciles à utiliser et il n’y a pas mille et un boutons…

La technologie bluetooth avec commandes vocales fait partie du véhicule et les commandes de régulation de vitesse et audio sont montées au volant. Les sièges avant sont chauffants, s’ajustent de six façons pour le conducteur et je dois admettre que c’est très confortable, même sur une longue distance. Mon bémol pour l’intérieur est la qualité des matériaux utilisés. Correct, mais c’est du plastique...

Look extérieur

Avec son look extérieur sportif, les skis lui vont très bien. En fait, c’est ce que j’aime le plus de la Lancer. Elle est belle, jeune, dynamique, a de bonnes dimensions et son aileron arrière accentue encore plus son côté athlète. Ce dernier est toutefois strictement réservé au look puisque côté utilité il n’est pas vraiment nécessaire. De plus, il altère la visibilité arrière lorsqu’assis derrière le volant. Mais c’est beau… Et ce sont de belles roues en alliage d’aluminium de 16 pouces qui complètent son habillement.

Le groupe motopropulseur

CVT, CVT, CVT! Eh oui, ça aussi ça pousse comme des champignons. Mais j’ose dire que cette transmission à variation continue a fait relativement du bon boulot. Elle est légèrement bruyante et évidemment il faut s’adapter à la conduite qui est différente, mais sans plus. Il faut dire que l’ajout de puissance est une bonne chose, mais avec la CVT qui contrôle tout, évidemment ça n’accorde aux accélérations que peu d’ardeur. La Lancer détient donc un moteur de 2,4 litres dégageant 168 chevaux ainsi que 167 lb-pi. Malheureusement, le mode manuel n’est pas disponible sur la version SE-AWD uniquement, les autres (DE, SE et GT) ont la transmission manuelle de 5 vitesses de façon standard.

Que de bons mots pour le comportement routier. La Mitsubishi Lancer est agréable à conduire, est bien insonorisée, a une direction précise et a une excellente tenue de route.

Enfin, la raison d’être de cette version est évidemment sa traction intégrale où, en cas de changement de température par exemple, le mode de conduite peut être modifié. Au nombre de trois, les modes peuvent être de façon deux roues motrice (2RM), traction intégrale automatique ou encore traction intégrale verrouillée, et ce, avec un seul bouton entre les sièges avant.

Au final, Mitsubishi a fait un bon travail avec cette Lancer à rouage intégral. Belle, pratique et agréable à conduire, c’est un véhicule qui ne peut que plaire à une clientèle active. Et la compagnie offre également une excellente garantie, qu’il faut toujours prendre en considération à l’achat!

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Sommaire:

Véhicule d'essai
Mitsubishi Lancer SE-AWD 2012
Prix du modèle à l'essai
23 098$
échelle de prix
15 998$ à 23 998$
Consommation rapportée
6,8L/100 km en ville; 9,1L/100 km sur l'autoroute.
Concurrence générale
Toyota Matrix, Subaru Impreza, Suzuki SX4

Pour

Contre

  • - Tenue de route
  • - Confort
  • - Style extérieur
  • - Matériaux de l'habitacle
  • - Commodités de série
  • - Visibilité arrière

Fiche d'appréciation:

Consommation d'essence
Valeur subjective
Confort
Performance
Appréciation générale

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