Chrysler 200 cabriolet 2011

Soleil et légèreté

Quand le soleil brille haut dans le ciel et qu’il fait chaud, certaines choses deviennent soudainement « nécessaires ». Y’ a-t-il quelque chose de plus agréable que de se promener, dans de telles conditions, dans une voiture cabriolet? La Chrysler 200 est du nombre, pour tous ceux qui aiment profiter de la vie!

La nouvelle Chrysler 200, que j’ai eu l’occasion de conduire dans le désert de la Californie, évoquait quelque chose de spécial. Évidemment, le lieu était unique, mais le fait de rouler sans toit dans une belle voiture blanche et rutilante, tout en se faisait dorer le visage venait ajouter au sublime de l’expérience.

Nouveau visage…

Tout d’abord, la 200 a un tout nouveau visage. Directement descendante de la Sebring, de nombreux changements ont été apportés, en commençant par le nom bien sûr, ce qui n’est pas une mauvaise idée. Sinon, à l’extérieur de la voiture, tout comme sur le modèle 300, on retrouve une toute nouvelle calandre à sept lamelles chromées ainsi que l’emblème ailé de Chrysler qui trône à l’avant.

Spectaculaire oblige, il y a aussi beaucoup de chrome qui a été ajouté sur les poignées, les miroirs et une belle ligne au dessus des phares antibrouillard. Ceci lui donne un très beau look et lui donne un aspect plus luxueux et moderne, tout comme les lumières DEL intégrées à l’avant.

Toujours au niveau du design, les lignes sont aussi plus souples et plus fluides, notamment sur le capot. Les feux arrière ont aussi été modifiés pour un plus bel éclat.

À l’intérieur, l’habitacle est lui aussi tout nouveau. L’amélioration des matériaux est décidément le point majeur. C’est un grand changement en comparaison avec l’ancien modèle (c’est vrai, on ne parle plus de Sebring, mais la parenté est vraiment trop proche), et c’est beaucoup mieux ainsi puisque la Sebring n’offrait rien de semblable au modèle 200 2011. Bien que ce ne soit toujours pas le luxe absolu, on retrouve tout de même des matériaux de qualité supérieure. L’écran de navigation et l’horloge, emblème de Chrysler, qui surplombent la console centrale offrent une belle continuité dans le design et sont en harmonie avec toutes les parties chromées que l’on retrouve sur le tableau de bord et qui se continue sur le volant et les portes. Très agréable pour les yeux.

Confortable le cabrio?

Comme dans le modèle précédent, où la longueur de l’assise n’était pas le principal atout, le confort n’est pas idéal. Le matériel des sièges n’est pas adéquat, c’est un tissu qui est très glissant, dans une forme qui n’offre que peu de support. À chaque courbe, je glissais donc sur le siège d’un côté et de l’autre, et ce, même avec des jeans. Je n’imagine pas avec une robe en satin… Le support latéral devrait être renforcé pour un meilleur confort. Par contre, il y a beaucoup d’ajustements possibles, pour trouver une excellente position de conduite.

Un grand changement apporté à la 200 est aussi au niveau de la suspension. Elle est plus rigide, ce qui est plus agréable au niveau de l’agrément de conduite. Le châssis a aussi subi des changements, il a été raffermi de 100 %, ce qui évidemment change de beaucoup la dynamique de la voiture.

Pour la tenue de route, il y a peut-être les courbes, où la suspension toujours très douce procure une sensation étrange... Mais je conseillerais de l’essayer, parce qu’elle n’est pas comparable à l’ancien modèle.

Sous le capot, de la puissance…

La 200 a elle aussi bénéficié du nouveau moteur de Chrysler, soit le Pentastar de 3.6 litres, ce qui lui permet 283 ch. et 260 lb-pi couple. La voiture est aussi livrable, avec le moteur 4 cylindres 2.4 litres couplé avec une transmission de 6 rapports. L’économie de carburant est intéressante puisque sur la route, sa consommation est estimée à 6.8 L/100 km.

Des heures de plaisir sous le soleil où vous pourrez choisir entre une version du toit souple ou du toit rigide. Le toit rigide rétractable est en option. Ainsi, c’est un cabriolet quatre saisons, ce qui est bien pratique pour nos hivers québécois.

En 2011, technologie oblige

Elle offre à ses passagers le système audio traditionnel, mais aussi la radio satellite Sirius en plus du système Uconnect doté d’un écran tactile de 6,5 pouces. C’est donc CD/MP3, port USB et les commandes vocales qui sont aussi intégrés dans le volant. En fait, il y a quatre types de système que vous pouvez choisir, tout dépendants de vos besoins. La technologie de messages textes mains libres et le GPS sont donc disponibles, mais dans un de ces systèmes : Media centre 130, Media centre 430, Media centre 430N ou le Media centre 730N.

Les cabriolets arriveront chez nous, dans les concessionnaires dès le printemps 2011 et la bonne nouvelle c’est que les voitures sont construites en Amérique du Nord, au Michigan aux États-Unis.

Pour:

Le toit rétractable

Matériaux

Technologie

Contre:

Les sièges

Finition

Beaucoup d’options à ajouter