Bugatti Veyron 2011

Le club du million de dollars

"Vous connaissez cette phrase célèbre que l’on prononce souvent, disant que j’ai conduit une voiture qui valait plus que ma maison?"

Mais que pensez-vous de conduire une Bugatti Veyron, une voiture dont la valeur dépasse même toutes mes assurances-vies réunies!

Voir le vidéo de la BUGATTI VEYRON 2011 (anglais seulement)

Le nom officiel est Bugatti Veyron 16.4, et pour faire bonne mesure, j’ai eu l’occasion de conduire la version Grand Sport. Petite analyse rapide du nom : Veyron, c’est Pierre Veyron, champion des 24 heures du Mans de 1939 au volant d’une Bugatti; 16.4 désigne le moteur de 16 cylindres avec 4 soupapes par cylindres… ou 4 blocs de 4 cylindres. Quant au Grand Sport… il n’y a pas réellement besoin de plus d’explication, mais l’appellation désigne un ensemble de panneaux de toit amovible permettant de mettre l’habitacle à ciel ouvert.

Les 16 cylindres sont regroupés en quatre blocs de quatre, avec des angles pointus entre les séries de deux blocs, ce qui permet notamment l’utilisation de seulement deux arbres à cames pour activer 32 soupapes. Ajoutez-y une paire de turbos améliorant la circulation, et vous vous retrouvez en plein des contrôles de 1000 chevaux (987 est le nombre officiel; 1006 est l’affirmation de Bugatti).

Le 0 à 100 kilomètres à l’heure s’effectue en deux secondes et demie, une sensation indescriptible à moins d’avoir soi-même pris place dans le confortable et enveloppant siège de cuir et d’avoir senti l’air expulsé de vos poumons par l’incroyable force G générée par les 99 livres-pied. La vitesse maximale est de 408 kilomètres à l’heure; la consommation atteint les 29 litres aux 100 kilomètres en ville, et 18 sur les autoroutes. À plein régime, votre réservoir à essence ne durera que 12 minutes!

Si vous avez les nerfs (et le circuit) pour atteindre les 200 km/h, l’aileron arrière se lèvera à la verticale afin de vous aider à stopper. Un aileron qui s’élève un peu à vitesse d’autoroute, mais qui atteint sa hauteur maximale aux environs de 220 km/h. Si vous avez besoin de changer les pneus, il pourrait vous en coûter jusqu’à 100 000 $ l’unité, des pneus fabriqués à la main en France... auxquels s’ajouteront évidemment le transport et la manutention!

La tenue de route est sans reproche, alors que les pneus collent à la route mieux que ceux d’une voiture de formule un; appuyé d’une direction assistée électroniquement, vous pouvez aisément coller les lèvres de votre passager dans sa fenêtre en prenant avec vigueur un de ces virages à 90 degrés sans même lever le pied.

Et quelle voiture à admirer!

L’allure de la Veyron transcende le luxe et la super sportive. Vous savez qu’elle sera rapide et puissante uniquement en la regardant : les entrées d’air latérales massives destinées au moteur central de 8.0 litres; la prise d’air du turbo, bien installée au-dessus des sièges, un peu comme une voiture de course monoplace, mais le tout est si élégamment présenté!

L’intérieur est tout aussi raffiné, avec des cuirs de qualité qui recouvre le tableau de bord, et une console centrale de métal brossé à laquelle s’intègre un système de son pour audiophile. Mais ne cherchez pas les porte-gobelets; vous ne boirez pas lorsque vous conduirez une Veyron.

La Bugatti Veyron est véritablement une œuvre d’art… mais s’apprécie vraiment en art de performance!

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