Étonnamment efficace
"Lancé l’an dernier, le tout nouveau Ford Explorer s’annonce pour 2012 avec une nouvelle palette de couleurs et l’addition d’un moteur moins gourmand au catalogue."
Pourtant, la clientèle cible n’en demande pas tant. Il offre beaucoup d’espace et une polyvalence hors du commun. Voilà donc une indication que nos voisins américains se laissent tout doucement séduire par une certaine réduction de la consommation, une certaine normalité des choses.
Voir les versions disponibles du Ford Explorer 2012Le discours de notre présentateur en dit long là-dessus. Plus de 90 % de son élocution portait sur la consommation. Tout semble indiquer que le constructeur américain mise sur l’avenir. Voilà pourquoi Ford a mis autant d’argent dans cette technologie qui exploite le turbocompresseur au maximum. Le système Ecoboost débarque en grande pompe chez Ford et promet de grandes choses selon nos intervenants.
La sobriété, une nouvelle réalité
À la lumière de mon essai du Ford Explorer affublé de ce système, c’est sans équivoque. Le quatre cylindres Ecoboost est promis à un brillant avenir. Mais revenons à notre utilitaire multifonction. Car l’Explorer est passé de la catégorie camion à la catégorie multisegments. Eh oui! Terminer le châssis autoportant pour une version monocoque. Et c’est dans le but de respecter la tendance du marché.
La version 2012 demeure inchangée. Normale puisqu’il est tout nouveau. Mais il pourra être équipé de cette fameuse technologie qui permet d’obtenir les mêmes performances que le V6 avec un moteur quatre cylindres. Le catalogue 2012 de l’Explorer ajoute un moteur 2.0 L Ecoboost. Avec une puissance de 240 ch et un couple de 270 lb-pi, l’Explorer se débrouille plutôt bien.
C’est d’ailleurs étonnant de découvrir un véhicule au gabarit si imposant affublé d’une si petite cylindrée. L’ajout de l’injection directe et d’un petit turbocompresseur a permis aux ingénieurs d’exploiter au maximum le plein potentiel du moteur de 2.0 L. Cette motorisation est complétée par une boîte automatique à six rapports. Mon essai sur route me permet de donner une note de 10 sur 10 quant à son efficacité. Son couple à bas régime permet des accélérations dignes de mention. De plus, le quatre cylindres est d’une grande douceur en vitesse de croisière. L’insonorisation de l’habitacle est exemplaire et laisse peu de place au caractère plus rugueux du petit moteur.
Certains compromis à faire
Mais vous devrez débourser 1000 $ de plus pour vous offrir le moteur Ecoboost. Cela demeure peu compte tenu de l’économie d’essence que vous obtiendrez. Le constructeur annonce une consommation de 10,4 l/100 en ville et de 7,0 l/100 sur la route, ce qui est excellent pour un utilitaire à sept places. Mais si vous avez à remorquer une grosse remorque ou autre accessoire de loisir, vous serez plus confortable avec le moteur V6. D’ailleurs, le groupe remorquage offert en option n’est pas proposé avec le moteur quatre cylindres. Et la capacité de remorquage est réduite à 2000 lb seulement. De plus, le rouage intégral n’est pas offert avec le moteur Ecoboost. Mais qui a véritablement besoin de quatre roues motrices?
En résumé, l’Explorer avec technologie Ecoboost offre une belle combinaison. De l’espace à souhait et une économie d’essence plus qu’appréciable. Et tout ça, sans négliger le plaisir de conduite et la puissance nécessaire. Les concessionnaires n’ont pas l’Explorer 2.0 L Ecoboost en main, mais il devrait arriver sous peu.
