Un succès mérité sur toute la ligne
Aussi étonnant que cela puisse paraitre pour certaines personnes, il semble que tout ce qu’Hyundai produit finit par finir en histoire à succès. Dans le cas présent de l’utilitaire sport Santa Fe, le succès de la première version fut pratiquement immédiat. Il faut attendre la deuxième génération pour qu’il se distingue nettement de la compétition. Cette fois, quand on parle de réussite, on parle du meilleur vendeur chez les utilitaires sport importés dans sa catégorie. C’est tout dire qu’il a la capacité de charmer.
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Première génération (2001-2006)
La première génération du Santa Fe arriva à point dans l’industrie. Les ventes du segment en général étaient très fortes et les consommateurs étaient à la recherche des mêmes qualités que sur les autres produits, mais à un prix moindre. C’est exactement ce qui leur fut offert. Un très bon véhicule au format idéal presque à un tarif d’aubaine en comparaison avec la compétition.
Il est certain que son style en « Jelly bean » est distinctif, mais aussi celui de bien vieillir dans le temps. Même un modèle 2001 parait encore à l’ordre du jour. Hyundai a joué la carte du macho sympathique. Les formes sont très arrondies tout en étant très fortes. Les arches de roues proéminentes et la couleur contrastante des pare-chocs laissent entendre qu’il est prêt pour de sérieuses activités hors route. Évidemment, ce n’est pas le cas. Oui, il offre une traction intégrale, il faut dire que cette dernière est plus d’appoints pour l’hiver que pour les sentiers boueux. Dans cette catégorie, c’est le style qui prévaut et c’est ce que l’on retrouve sur le Santa Fe.
L’habitacle offre une présentation tout aussi dynamique. On observe des airs de gros jouet avec les formes exagérées de la planche de bord. Il faut admettre que l’ergonomie est au rendez-vous et que l’espace intérieur en fait un véhicule très pratique pour les familles de cinq personnes, mais préférablement quatre.
Hyundai est l’une des entreprises qui a bien saisi l’importance d’offrir plusieurs motorisations à ses consommateurs. Il est naturel que l’on retrouve deux choix de moteurs soit un quatre cylindres et un V6. Le quatre cylindres de 2,4 litres de 150 chevaux ne donne que de bonnes performances en matière de consommation. Il est poussif et peine à la tâche lorsqu’il est question d’accélération ou qu’il est le moindrement chargé. Ceux qui désirent un peu plus de jeu en fait de performances générales doivent se rabattre sur le V6. Ce 2,7 litres avec ses 181 chevaux ne permet pas beaucoup plus. Plus tard, on voit l’ajout d’un autre V6 de 3,5 litres qui cette fois propose 200 chevaux. Il s’agit de la motorisation qui répond le mieux aux besoins du Santa Fe.
Cette génération est assez fiable dans son ensemble. Certains rappels mineurs ont été commandés, rien qui ne soit majeur. Aujourd’hui, cette version est très abordable et constitue un très bon choix dans la catégorie
Deuxième génération (2007-2012)
Le succès de la première génération a galvanisé l’entreprise et propose un véhicule beaucoup plus sérieux. En fait de présentation. Le style est plus classique, mais offre une très belle modernité. Même cinq ans après sa mise en marché il demeure au goût du jour. Les lignes sont plus fluides et s’apparentent plus à un multisegment qu’à un utilitaire sport au sens propre.
L’intérieur gagne aussi énormément en fait de raffinement. La grande applique de fausses boiseries et la finition impeccable lui permettent de se présenter avantageusement face aux compétiteurs. L’espace intérieur prend aussi beaucoup de volume et devient plus pratique.
On retrouve le quatre cylindres de 2,4 litres de 175 chevaux. En fait de V6, l’offre de base est le 2,7 litres qui développe 185 chevaux. Le second est le 3,3 litres de 242 chevaux. Ce dernier sera changé au profit d’un 3,5 litres de 272 chevaux en cour de carrière. Cette fois, il est en mesure d’offrir de bonnes performances en tout temps. Tout comme sur la version précédente, le système de traction intégrale est plus sécurisant qu’aventurier.
Offrant l’un des meilleurs rapports qualité/prix de la catégorie, on ne se trompe pas avec le Santa Fe. Sa fiabilité est en béton armé et ses tarifs sont toujours accessibles. Il constitue un excellent choix. Comme il est l’un des plus gros vendeurs, il est très présent sur le marché des occasions. En 2010, il subit un très léger rafraichissement des lignes qui lui permet de rester dans le coup.
Conclusion
Le Santa Fe connait un succès qui est entièrement justifié. Il propose toutes les caractéristiques nécessaires pour les familles modernes à la recherche d’un bon utilitaire. Il faut noter que le véhicule se classe parmi ceux qui coûtent le moins cher en frais d’assurance ce qui est un fait loin d’être négligeable.
Tarifs approximatifs :
Génération : 2001-2006
3 000 – 16 500 $
Génération : 2007 – 2012
9 500 – 37 500 $
Moteurs :
Quatre cylindres 2,4 litres (150-175ch.) (2001-2012)
V6 2,7 litres (181-185ch.) (2001-2010)
V6 3,5 litres (200ch.) (2004-2006)
V6 3,3 litres (242ch.) (2007-2010)
V6 3,5 litres (272ch.) (2010-2012)
Compétition :
Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander, Ford Escape, Chevrolet Equinox, Dodge Journey
