Séduire par le style
Lors du lancement du Murano en 2002, tout le monde croyait au dévoilement d’un véhicule concept de la part de Nissan. La surprise fut générale lorsque l’on apprit qu’il s’agissait d’un véhicule de production.
Trouver un véhicule d'occasion
Il tranchait avec absolument tout ce qu’il y avait sur le marché à cette époque. Nommé en l’honneur du célèbre verre de Murano en Italie, il porte son nom à merveille. Dès sa sortie, il attira un nombre important d’acheteurs, même des personnes qui normalement ne se seraient pas dirigées vers une marque populaire comme Nissan se sont arraché le véhicule.
Il vaut dire que le Murano, en plus de proposer un style des plus modernes arrive avec une touche de luxe qui le place en compétition avec certaine marque de luxe, mais à un prix nettement plus abordable.
Première génération (2003-2007)
Le Murano est certainement différent de tout. Ses lignes ultras modernes lui permettent de se distinguer de tout ce qui est présent sur le marché. Son nez pointu avec ses phares aiguisés et la nouvelle calandre destinée aux automobiles de Nissan le place dans une catégorie à part. Bien que ce soit un multisegment, l’entreprise lui donne la devanture d’une voiture et non pas celle que l’on retrouve tradionnellement chez les camions de la marque. Ses feux arrière verticaux en lame de samurai qui suivent la forme des hanches et qui se prolongent jusqu’à l’épaule sont très réussis pour l’époque.
L’intérieur est tout ce qu’il a de plus Nissan. Similaire à tous les autres produits de la marque, dont la Maxima, il en reprend aussi les défauts d’ergonomie la qualité des matériaux en décalage avec la compétition naissante. La présentation est dynamique tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
En matière de motorisation, la sagesse a primé. C’est l’un des meilleurs moteurs au monde de son époque qui se trouve sous le capot. Il s’agit du V6 de 3,5 litres de 245 chevaux. Ce moteur est reconnu pour sa très grande qualité. La puissance est adéquate sans être trop foudroyante. Il faut savoir que le Murano est aussi équipé d’une transmission CVT agréable qui permet de réduire la consommation d’essence. Bien qu’il ne soit vraiment pas fait pour les sentiers hors route, il jouit d’une bonne traction intégrale.
Bien que le Murano ait une bonne fiabilité en général, il est préférable d’éviter le modèle 2003 qui connut des problèmes de transmission. Pour les autres années de cette génération, il faut porter une attention particulière au rappel concernant le réservoir à essence. Ses prix sont intéressants, mais demeurent assez hauts devant la forte demande.
Deuxième génération (2009-)
L’effet de surprise est passé et comme c’est souvent le cas avec le remplacement d’un modèle populaire les stylistes peuvent se perdre un peu. C’est malheureusement ce qui est arrivé avec le Murano de deuxième génération. Cherchant à pousser la note un peu plus, le résultat est moins heureux que sur le premier Murano.
La partie avant est surchargée de composantes liées aux blocs optiques. L’intégration de ceux-ci à la calandre donne l’impression que les designers ont voulu trop en faire pour rien. Un des éléments les plus appréciés a aussi été abandonné, les feux arrière verticaux. Là on se retrouve avec une configuration plus conventionnelle qui à moins d’impact visuellement. Pour compléter le style, on retrouve des énormes jantes de 20 pouces sous des arches de roues exagérées. Bien que ce soit l’excès qui servit de dogme aux designers le résultat est quand même intéressant, à trop vouloir en faire…
L’habitacle fait un bon majeur en fait de qualité. Maintenant très près de ce qui est offert chez Infiniti, la qualité est au rendez-vous. Bien que ce soit un véhicule intermédiaire, l’espace intérieur convient à seulement quatre personnes en tout confort. De plus, l’imposante console centrale est intrusive et donne un effet de masse pour le conducteur.
En ce qui concerne le moteur, une seule offre est toujours disponible soit une évolution du précédent V6 de 3,5 litres. Cette fois, il offre 265 chevaux. Plus lourd et plus gros, la justesse de la puissance se fait beaucoup plus sentir sur cette version. La CVT, dont Nissan maîtrise l’art est toujours offerte comme seule transmission.
Cette génération offre une fiabilité presque sans tâche. Trois rappels mineurs ont été effectués, mais il est toujours préférable de s’assurer qu’ils ont été faits avant le rachat. Un autre détail important à considérer avec les différentes générations du Murano, le coût des pneus au moment du remplacement. Considérant leur taille, leur coût est substantiel. Il est fortement suggéré d’aller jeter un coup d’œil au prix des pneus avant de se lancer à l’achat d’un Murano
Conclusion
Le Murano est un très bon véhicule dans son ensemble. Il offre style, performance, le tout dans en ensemble teinté de luxe. Sa fiabilité générale est rassurante tout comme sa traction intégrale. Il faut savoir qu’en 2011, de légères modifications esthétiques y ont été apportées pour le maintenir au goût du jour devant la féroce compétition.
Tarifs approximatifs :
Génération : 2003-2007
7 000 – 23 500 $
Génération : 2009 –
16 500 – 44 500 $
Moteurs :
V6 3,5 litres (245ch.) (2003-2007)
V6 3,5 litres (265ch.) (2009-)
Compétition :
Subaru Tribeca, Hyundai Veracruz, Mazda CX-9, Toyota Highlander, Ford Edge
