Range Rover Evoque 2012, les petits pots..

Dans les petits pots les meilleurs onguents m’ont toujours dit mes parents. Un vieux proverbe, qui s’applique sans équivoque au Range Rover Evoque. Et une opinion partagée semble-t-il par le jury du North American Car of the year qui vient de nommer, dans le cadre du salon international de l’auto de Détroit, le Evoque comme camion de l’année.

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Réglons la chose dès le départ : le Evoque n’a rien d’un vrai camion, mais la catégorie regroupait multisegments, camionnettes et autres véhicules au mandat utilitaire. Dans cette optique, le Range Rover Evoque méritait sa place dans la catégorie.. et ses qualités personnelles lui permettent aussi de justifier sa victoire.

Il est vrai que, malgré quelques problèmes occasionnels de fiabilité au fil des ans (dis-je poliment), je suis un fan indéfectible de Land Rover et de toutes ses déclinaisons : le petit côté turbulent et rebelle, mais toujours luxueux et passe-partout, des Land Rover m’a toujours attiré. Et le Evoque pousse cet aspect de sa personnalité plus loin que jamais.

Moderne et stylé

La silhouette du Range Rover Evoque a du charme, du style, de la personnalité… Bien sûr, elle reprend les lignes générales de la marque, incluant une calandre qui permet de l’associer directement à la marque. Mais sa composition, sa taille (car le Evoque est plutôt petit) et sa ligne de toit extrêmement plongeante vers l’arrière lui confèrent définitivement une allure sans égale dans le segment. On est bien loin, avec ce Evoque, des utilitaires tous carrés qui inondent la catégorie.

Il faut dire que le Range Rover Evoque est aussi une rareté : son allure provient directement de son prototype, le LRX, présenté il y a quelques années. Et les changements apportés à sa silhouette depuis sont si infimes qu’ils sont presque indétectables.

Seul bémol, cette ligne de toit fuyante a la fâcheuse propriété de réduire considérablement la visibilité vers l’arrière. Et même un conducteur de taille moyenne éprouvera quelques difficultés.

Vers l’infini, et plus loin encore..

Il est vrai que j’exagère un peu, mais le Evoque a des capacités hors-route bien au-delà de la moyenne. Sa garde au sol surélevée (plus de 22 centimètres) et le système Terrain response qui permet de sélectionner un mode en fonction du type de terrain parcourt permet vraiment de se lancer à l’aventure, peu importe les conditions.

La suspension magnétique optionnelle, le Descent Assist (qui retient le véhicule en descente abrupte) et toutes les autres options permettent aussi de littéralement gravir des montagnes.

Mais, et c’est bien là la beauté de cet Evoque, ses roues de 20 pouces, ses suspensions ultra souples et son moteur 2 litres turbo (qui cependant souffre d’un léger délai quand on appuie avec insistance sur l’accélérateur) rendent la randonnée sur la route confortable et sans anicroche.

En fait, la finition intérieure, le confort des sièges, les matériaux et, même, l’ergonomie (ce qui n’a définitivement pas toujours été la force de Land Rover) permettent au Evoque de devenir un modèle du genre.

Sur la route

L’expérienc e de conduite et Evoque est bien au-delà du simple utilitaire. Son moteur nerveux, et pas trop gourmand, s’associe à une direction précise et à des freins efficaces pour conférer une dynamique de conduite exceptionnelle.

J’ai eu le loisir de profiter de quelques jours de vacances au volant de l’Evoque, entrainant Chérie et Fiston dans de multiples destinations. Et il y avait bien longtemps que je n’avais reçu autant de commentaires élogieux sur un véhicule.. et aussi peu de défauts à remarquer.

J’ai toujours aimé Land Rover, pour les capacités et le style de ces véhicules. Le Range Rover Evoque vient de me donner une raison de plus de le faire…

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