Kia Optima SX 2012

Qui, à la vue d’une Kia Optima, n’a pas eu le regard détourné? Soyons sérieux, sa silhouette spectaculaire, ses lignes fuyantes mais tellement bien marquées et sa calandre exceptionnelle attirent l’attention. Je le savais, je m’en doutais, mais pas à ce point.

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Car quelques jours, et un peu plus, au volant de la Kia Optima SX m’ont permis de croire que la méconnue berline, pourtant finaliste au titre de Voiture canadienne de l’année, était encore plus sexy et réussie que je ne le croyais. Bien sûr, elle a quelques défauts (qui n’en a pas), mais il faut bien admettre qu’il faut faire preuve d’un peu d’imagination pour en découvrir les plus majeurs.

Essai et plus

Il faut savoir que l’essai de la Kia Optima SX se prolonge sur quelques semaines, histoire de valider les qualités que l’on peut détecter au premier regard. Et que cet essai sera aussi partagé par quelques conducteurs qui feront leur propre analyse.

Mais sachez que le premier contact a été fort positif. Après l’admiration de la silhouette (soulignée unanimement faut-il le dire), et la bonne note accordée aux roues de la voitures au style totalement unique, exclusivité de la version SX, il faut bien admettre que l’habitacle attire aussi les compliments.

Le degré de finition, la qualité des matériaux et l’abondance d’accessoires donnent quasiment l’impression de s’asseoir dans une voiture dont la valeur est largement supérieure à celle de la Kia Optima. Rares en effet sont les berlines de cette catégorie offrant autant, notamment les sièges chauffants et ventilés, un système de navigation par satellite et un système audio Infinity de bonne qualité.

Ajoutez à cela de l’espace pour le conducteur et son passager, et assez de place derrière pour empêcher mon grand ado de s’y sentir à l’étroit, et vous aurez un espace de vie dont la qualité mérite d’être soulignée.

D’autant que cet espace intérieur ne nuit en rien à l’espace de chargement, puisque le coffre arrière met à profit la longue ligne de la voiture pour offrir assez de place pour beaucoup, beaucoup de nouveaux outils (expérience personnelle dois-je le dire, moi qui vient de me gâter dans la quincaillerie du voisinage).

Performance totale

Il arrive parfois que les plus jolis soient aussi les plus insignifiants (et je ne vise ici personne en particulier). Mais avouez que cela vous effleure l’esprit, devant un look aussi dévastateur, de vous retrouver face à une personnalité, disons-le, moins flamboyante.

Ce qui n’est pas le cas de la Kia Optima SX. Sous le capot, son rugissant moteur turbo 2,0 litres, partagé avec la Hyundai Sonata, déclenche la furie de 274 chevaux dès que l’on appuie avec une certaine insistance sur la pédale. En fait, pour être tout à fait honnête, on perçoit bien un léger décalage, dû à la présence du turbo, mais rien de majeur. Et détail qui a fait ma joie devant la pompe à essence, malgré la présence d’un turbo, l’essence super elle, est optionnelle!

Les accélérations sont vives mais prévisibles, et agréables. Doublé d’une boite de vitesse automatique six rapports avec changement au volant, le moteur s’adapte avec joie à toutes les conditions.

Mais, car il y a toujours un mais, les suspensions sont un peu rêches et exigent une petite adaptation, rendant parfois la randonnée de Fiston assis à l’arrière moins confortable. Question cependant : est-ce le véritable confort ou le caractère bougonneux de mon ado qui ressort?

Et encore plus

Cette première prise en main (non, pas exactement première car j’avais déjà conduit la voiture mais pour une durée moins longue), m’a permis d’apprécier le bond spectaculaire fait par Kia dans la réalisation de ses voitures, un constat que tout le monde fait de plus en plus.

Reste maintenant à voir comment la SX s’insérera dans la vie quotidienne. Car cette performance s’accompagne aussi d’un sursaut de consommation… et cette relative sportivité ne fera peut-être pas la joie de tous les jours. Enfin, je me charge de le vérifier par moi-même au cours des prochaines semaines…

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