Une Porsche Panamera écologique

Performance et virage vert combiné

Pendant bien des décennies, le constructeur de Stuttgart s’est refusé à offrir des produits plus écologiques et moins gourmands en essence. Les normes sévères du CAFE du côté des États-Unis n’ont même pas réussi à convaincre la direction de changer de cap. Les performances primaient chez Porsche. Mais avec son entrée dans la grande famille Volkswagen, le petit constructeur peut maintenant s’offrir de nouvelles technologies conformes à la nouvelle réalité environnementale d’aujourd’hui.

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La grosse berline de Porsche s’offre donc, comme l’utilitaire du groupe, le Cayenne, cette technologie hybride qui permet d’offrir un certain registre de puissance tout en offrant une économie de carburant plus qu’appréciable tout en diminuant les émissions de CO2. Pour le reste, la Panamera se décline toujours sous des versions plus près de la vraie nature de Porsche.

Identité propre

Malgré son virage vert, la Panamera est toujours aussi reconnaissable. Surtout que ma voiture d’essai arborait une teinte verte plutôt discutable. Je peux simplement vous dire que si j’avais à choisir ma Panamera, ce ne serait pas cette couleur. Mais la Panamera ne fait pas l’unanimité quant à son allure générale. Sa partie avant reprend la base du design de la 911, mais accompagné d’un certain embonpoint, ce qui n’offre pas nécessairement un résultat très probant. Et c’est un peu la même chose pour sa partie arrière très gonflée pour laisser place au hayon. Certains aiment, d’autres pas. Mais ce qui est certain, c’est se distingue de tout ce qui se fait sur le marché dans la catégorie des berlines de luxe.

Du côté de l’habitacle, c’est une tout autre histoire. La présentation générale est spectaculaire avec cette immense console centrale très haute. La plupart des accessoires y sont logés et demeurent à porter de main. D’ailleurs, la nouvelle génération de la 911 reprend en partie le style d’intérieur de la grosse berline. Afin de respecter la tradition, la clé de contact est toujours située à gauche de la colonne de direction. C’est peut-être pour cette raison que la clé intelligente si prisée chez la concurrence n’est offerte qu'en option pour la Panamera Hybride. Il faut aussi souligner que la Panamera ne peut accueillir que 4 passagers puisque la console centrale s’étire jusqu’aux places arrière.

Les sièges offrent un confort bien au-delà de la moyenne et proposent un excellent maintien latéral si vous adoptez une conduite un peu plus agressive en virage serré. Le coffre dispose d’un bon volume de chargement, mais sa hauteur est réduite avec l’apport du couvre bagage. Mais cet élément est essentiel afin de bien camoufler vos objets personnels.

Performances écologiques

Qui aurait dit que l’un des plus importants constructeurs de voitures de sport sur la planète se lancerait un jour dans la fabrication de voitures plus vertes. Pourtant, Porsche en est là. Cette Panamera propose un moteur V6 de 333 chevaux qui se voit assister d’un moteur électrique qui dispose de 47 chevaux en puissance. La combinaison des deux groupes permet d’offrir une puissance totale de 380 chevaux. Pas mal pour une voiture hybride. Combiné à une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports, la direction de Porsche annonce une consommation combinée de 7,1 l/100. Encore, ces chiffres relèvent de l’exploit de la part des ingénieurs.

Il ne faut pas oublier que la Panamera dispose d’une masse qui avoisine les 2000 kg. Toute la puissance est atteinte à un régime relativement bas de 5500 tr/min. Alors, vous serez étonné des capacités sportives de cette grosse bête. Elle demeure agile et peut passer d’un virage à l’autre avec la même dextérité que la version régulière et surtout avec la même agilité que la 911. Enfin presque! Elle conserve aussi le même degré de confort tout en offrant à son conducteur la possibilité de changer les paramètres de la suspension selon son humeur.

Somme toute, la Panamera Hybride vient reléguer le moteur V8 au rang des moteurs d’exception. Sa puissance est plus qu’honnête et sa consommation digne de certaines voitures compactes vendues sur le marché. Ce qui n’est pas peu dire. Mais elle s’adresse quand même à une clientèle très sélecte avec sa facture qui dépasse les 110 000 $ pour la version d’entrée de jeu. Et je vous assure que votre représentant saura faire grimper cette facture rapidement devant l’immense catalogue des options.

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