Smart fortwo electric drive

La mobilité urbaine signée smart

"La smart fortwo electric drive fera enfin son entrée au Canada. Petite, dynamique, belle allure et très agréable à conduire, elle deviendra sans doute le véhicule urbain de nombreuses personnes."

(Berlin-Allemagne) L’effervescence d’une grande ville signifie également un tas d’activités et d’événements de toute sorte, mais rime également avec circulation difficile, recherche constante d’un stationnement, etc. Smart, la filiale de Mercedes-Benz a présenté il y a quelques années une petite voiture, la smart fortwo, qui correspondait parfaitement aux critères de la ville. Bien que cette dernière soit déjà économe en essence, une version 100 % électrique fera bientôt son apparition au Canada. Il s’agit de la smart fortwo electric drive.

Jeune, dynamique et moderne

L'objectif de smart avec ce véhicule électrique est simple; la mobilité urbaine dans les grandes villes. Comme le disait si bien Annette Winkler, la vice-présidente de smart, elle est la parfaite voiture de ville.

En fait, c’est déjà la troisième génération. La smart fortwo electric drive a donc, bien sûr, reçu quelques améliorations depuis sa création. Les changements apportés concernent surtout la motorisation, mais plusieurs détails ont modifié son aspect extérieur. Son apparence a d’abord été rajeunie par l’apparition d’un parechoc redessiné, d’une nouvelle calandre plus imposante, l’ajout de phares à D.E. L. et le seuil des portières a également été élargi. La plateforme est toutefois restée la même que les autres générations. Personnellement, je trouve cette voiture très belle et intéressante.

Un habitacle tel que l’on connaît

À l’intérieur de l’habitacle, même si c’est une toute petite voiture, le conducteur et son passager ont amplement d’espace. D’un point de vue du design, rien n’a réellement été modifié à l’exception de l’ajout d’instruments concernant la motorisation, notamment l’état actuel de charge de la batterie et l’autonomie restante. Les sièges sont donc toujours aussi confortables et les autres commodités sont les mêmes que sur la smart que l’on connaît. Les sièges sont chauffants, il y a la climatisation, les vitres électriques, le système audio, des porte-gobelets, du rangement, etc. Puis, les informations des cadrans d’instrumentation sont claires, ergonomiques et ressemblent toujours à deux petits yeux. Puisqu’une voiture électrique ne fait aucun bruit, un avertisseur pour les piétons peut être installé. Pour les versions canadiennes, cette commodité sera une option.

Nouvelle motorisation

La smart fortwo electric drive, heureusement pour les Canadiens, fera maintenant son entrée au pays, et ce, avec un groupe motopropulseur qui a complètement été changé.

D’abord, comme plusieurs autres voitures électriques, c’est une batterie lithium-ion qui prend place sous les sièges afin d’optimiser l’espace. Un moteur électrique de 55 kW est également de la partie. La capacité de la batterie, à plus haute capacité, est de 17,6 kWh et la voiture a une autonomie de 145 km, une amélioration de 10 km en comparaison avec la précédente génération. La smart peut également atteindre une vitesse maximale de 125 km. Au total, elle a un couple de 96 lb-pi et sa puissance est de 75 chevaux, ce qui est approximativement la même chose que la smart fortwo traditionnelle.

J’ai pu faire l’essai de la smart électrique dans les rues achalandées de Berlin et quelle belle promenade nous avons eu! La smart, par sa petite taille, permet d’avoir une conduite dynamique, de se faufiler partout et de chercher moins longtemps pour un stationnement. En Allemagne, les gens stationnent leur smart en sens contraire des autres voitures, ce qui nécessite que très peu d’espace, mais je doute que le concept soit accepté au Québec. La smart est donc amusante à conduire et personnellement je préfère la version électrique à la version à essence. Le poids de la batterie, qui est assez considérable, améliore la dynamique du véhicule grâce à son centre de gravité plus bas. La suspension est également plus intéressante, mais selon moi, le plus agréable est la transmission qui ne donne pas de coups en version électrique. En me faufilant à travers les recoins de la ville de Berlin, j’ai été étonnée d’oublier que c’était un véhicule électrique. Moi qui ai habituellement peur de manquer d’énergie, j’ai complètement oublié. Évidemment, il faut être prudent, mais en circulation urbaine c’est une autonomie acceptable qui se compare aux autres voitures électriques sur le marché.

Pour la recharge, les ingénieurs ont amélioré le temps de 8 h à 7 h et beaucoup moins avec une borne de recharge avec un voltage plus élevé. Mais c'est comparable aux autres voitures de même type.

Pour le Canada, des versions coupé et cabriolet seront offertes à un prix débutant à 27 000 $. Il ne faut pas oublier que le gouvernement du Québec offre aussi 8000 $ à l’achat d’un véhicule de ce genre. Mon bémol concerne toutefois la garantie qui n’est que de deux ans. C’est très peu et j’espère qu’un prolongement de cette garantie sera offert d’ici son arrivée. La smart electric drive est prévue pour le marché canadien au printemps 2013.

Crédit photo : Autonet.ca

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