Honda Civic Si HFP 2012

Juste un peu plus loin

Niagara-on-the-Lake, ON. Honda vient tout juste de lancer une nouvelle Civic, une autre Civic. Cette fois, elle est loin de s’adresser à monsieur et madame Tout-le-monde et encore moins aux écolos. Cette récente introduction pousse un peu plus loin ce que la Si offre déjà. Juste un peu plus loin. En effet, cette année marque l’arrivée d’un deuxième coupé HFP après celle de l’Accord Coupé de l’an dernier. Ces trois lettres, qui signifient Honda Factory Performance, mais ajoutent surtout une touche un peu plus pointue à la Si. Nous voilà avec un autre Civic qui vient chapeauter toutes les autres.

L’essentiel des changements est surtout esthétique. Ceux, comme moi, qui espéraient plus de puissance devront se rabattre dans le merveilleux monde du « tuning » pour un gain réel en performance. Ce qui distingue cette HFP est assez simple, presque décevant. On remarque que les jupes qui entourent la Si sont maintenant plus imposantes et que des nouvelles jantes de 18 pouces sont de série. Autrement, on reçoit des tapis d’intérieur rouges avec l’inscription HFP. Il faut dire que l’ensemble a fière allure bien que seulement deux teintes soient disponibles, soit le blanc et le noir.

L’intérieur est exactement pareil à la Si avec ses surpiqures rouges contrastantes, la navigation et l’écran à cinq tableaux qui affichent autant d’informations. Rien de plus excitant. On retrouve toujours une collection de différents plastiques qui varient de couleur en fonction du nombre de pièces sur la planche de bord.

Une Si est une Si et la HFP est meilleure

Je pourrais critiquer autant que je le voudrais les plastiques et le style conservateur, une chose que j’aime vraiment est la conduite de cette petite sportive. On sent une solidité que l’on peut rarement voir de manière aussi évidente. Le fait que les suspensions soient légèrement modifiées accentue ce sentiment de robustesse. Abaissée de 10 millimètres, la Civic s’harmonise presque à la perfection au tarmac.

Sur la route c’est un peu plus sec que sur la Si traditionnelle, mais considérant que la voiture a la vocation d’être plus sportive, je peux difficilement demander mieux. La tenue de route est aussi superbe. La direction nous entraine de courbe en courbe avec une aisance aussi étonnante que rassurante.

Techniquement, j’admets d’emblée que Honda possède toujours la science du petit coupé sport. Sur un circuit improvisé de l’aéroport de Niagara-on-the-Lake, j’ai pu mettre ses compétences dynamiques à rude épreuve. Constat immédiat, elle colle à la route et s’engage à des vitesses plus que soutenues dans les virages avec un élan de joie qui en redemande plus. Pas le choix, je dois pousser encore plus loin. Je ne vois pas le bout, elle gagne et refuse obstinément de céder, elle reste confiante. Il faut dire que les Michelin Pilot Super Sport qui l’équipent font pour beaucoup, mais l’auto fait tout le reste avec un léger coup de main de ma part. Ai-je besoin de citer que c’est plus qu’amusant surtout en désactivant le système de stabilité! Une chose qui m’impressionna passablement moins est la vitesse d’accélération.

Bien que la Civic Si HFP soit un produit bien accompli, je ne peux m’empêcher de me poser la question : pourquoi pas plus de puissance? Vous avez compris que le très compétent quatre cylindres de 2.4 litres de 201 chevaux est reconduit dans son intégralité; je m’imagine que la HFP pourrait allez chercher encore 30 ou même 50 chevaux de plus. Ainsi, la voiture répondrait aux attentes des consommateurs qui veulent l’ultime Civic. Il faudra attendre, Honda laisse entrevoir une ouverture à une prochaine version plus vitaminée. Quand? Honda est très silencieux sur ses projets, mais on verra avec le temps.

Une seule et unique version

Honda espère répéter le succès qu’a connu sa version HFP de l’Accord. Si l’on se fie que pour le marché canadien l’entreprise a prévu seulement 400 unités, on se doute bien que ce sera facilement atteignable. Interrogé sur les ventes actuelles, Honda nous confirme que le chiffre est maintenant sous la barre des 200 unités restantes. Il faut savoir que le modèle est disponible depuis la mi-mai. Je n’étais pas surpris d’entendre que l’on prévoit liquider les HFP 2012 avant la fin de l’été.

Ceux qui désirent se porter acquéreur de cette exclusive Civic doivent savoir que le modèle commande un supplément de 2 700 $ par rapport à la Si normale. Le prix de base de cette HFP à version unique est de 28 690 $. À près de 30 000 $ avec les frais de transport et de préparation, on commence à parler d’un sérieux montant d’argent pour de l’exclusivité.

Conclusion

Si belle soit cette HFP, elle n’apporte rien de nouveau. En ce qui me concerne tant que la puissance du moteur restera la même que la Si normale, je vois peu d’intérêt en cette voiture. Il est certain qu’elle est bien belle, mais il y a quand même moyen de mettre des « mags » et un « kit » de jupes sur sa Civic sans débourser les 2 700 $ pour les trois lettres HFP. En clair : Honda on en veut plus!

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