Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2012

Rubicon: vraiment pas pour tout le monde

Quand on parle de classiques, il est impossible de ne pas faire directement référence aux Jeep CJ, YJ, TJ ou encore Wrangler. Présents dans l’univers depuis 1941, ce sont des monuments de l’histoire. Ils nous ont accompagné durant les guerres, les rallyes, les épreuves d’endurance et aussi dans notre vie de tous les jours. Toujours fidèles au poste pour nos aventures, ils sont les premiers soldats prêts à se lancer à l’attaque des sentiers hors routes et ça, c’est s’ils ne les ont pas créé eux-même.

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Un Jeep c’est un Jeep. Il a ses amateurs qui n’ont jamais assez de bouette et ceux qui s’en plaignent à cause de son aspect rudimentaire et de son confort aléatoire. Je dois admettre avoir été l’un de ceux qui se plaignaient. Maintenant que j’ai fait une vraie expérience comme on doit en vivre une avec un Jeep, j’en suis follement amoureux.

Si vous êtes un vrai de vrai pour qui une expédition de pêche qui se tient là où les mouches sont plus grosses que les oiseaux, ou encore si vous êtes du genre à débiter votre wapiti sur place : le Wrangler est probablement pour vous.

Changement majeur

L’une des meilleures choses qui soit arrivées au Wrangler est l’ajout de la version Unlimited, pas la première qui était simplement un peu plus longue, je parle de celle avec quatre portes comme celui de mon essai. Maintenant pratique et conviviale pour plus de deux personnes c’est l’ensemble du véhicule qui est plus homogène. Le « confort » de roulement est passé à un niveau supérieur. Il faut s’entendre que je ne parle pas de dentelle. Bien que révolutionné, le style demeure le même qu’il y a 71 ans.

L’an dernier une autre petite révolution est arrivée pour le Wrangler; un nouveau moteur. Il est question du V6 Pentastar que le groupe Chrysler apprête à presque toutes les sauces. Dans le cas du Jeep, je pense qu’il s’agit d’une motorisation particulièrement bien adaptée. Les 283 chevaux offrent suffisamment de puissance pour qu’il se déplace avec beaucoup d’aise. Les 260 livres de couple disponibles à bas régime font qu’en situation de hors route, il n’est jamais en manque force pour se sortir de situations difficiles. Il est certain que j’espère toujours un diesel sous le capot, mais ce V6 fait un bon travail. Il faut aussi ajouter qu’il est assez économique considérant les épreuves, le poids et l’aérodynamisme du Jeep. Il est couplé à une boîte automatique à six rapports qui travaille aussi dans les normes.

Étant la version Rubicon, il faut dire que jouer dans la nature prend une tout autre dimension. J’ai eu le plaisir d’aller faire de la « trail » et bon sang que ce véhicule se sent à l’aise quand il n’y a que deux sillons de boue de 7 pouces d’épais parsemés de branches et de roches. Mes amis étaient convaincus que je m’enliserais alors que sans même « barrer » le différentiel arrière, il est passé là-dedans comme du beurre dans la poêle! Dans son cas, la nature n’est pas un adversaire, mais bien un allié. Avec Wrangler lors qu’il est dans son élément l’expression « agrément de conduite » prend un tout autre sens, surtout lorsque l’on enlève le toit et les portes. (Deux opérations qui ne se font pas sans risques…)

Une chose est certaine, la vie au quotidien avec un Jeep n’est pas facile. La version longue Unlimited aide beaucoup en matière de comportement routier, mais il faut aussi savoir que le Rubicon est assez extrême avec ses grosses semelles. Sur la route c’est bruyant, le vent et les pneus entrainent beaucoup de pollution auditive dans l’habitacle, mais c’est normal. Bien que les quatre portes le rendent un peu plus familial, l’accès n’est pas toujours évident, surtout lorsqu’il est question d’accéder au coffre. Un véritable partie de Tétris s’entame et peut durer un certain temps pour les non-initiés!

Conclusion

Quel véhicule agréable! Il n’est plaisant par contre que pour les personnes qui vont réellement faire du hors route pratiquement de façon hebdomadaire. Il est extrêmement compétent en hors route, mais pour la vie de tous les jours, il demande beaucoup de sacrifice que l’on est rarement capable de faire sur une longue période. Il y a beaucoup de gens qui disent rêver d’un Jeep. Je leur dis; un Jeep n’est pas juste un look, c’est un mode de vie qui n’est malheureusement pas pour tout le monde.

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