Hyundai Elantra GT et Coupe 2013

La fluidité sculpturale, un succès qui s'étend en Coupe et en GT

"Hyundai introduit à sa gamme pour l'année 2013 deux nouvelles versions de l’Elantra, se déclinant en version GT et Coupe. Elles seront en vente ce mois de juillet 2012."

La récente refonte de la Hyundai Elantra s’est avérée être une agréable surprise empreinte de style et les consommateurs l’ont rapidement adoptée. Pour 2013, le constructeur coréen ajoute deux autres versions à la populaire berline, soit l’Elantra GT et l’Elantra Coupe.

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Maintenant bien connu et intégré à la majorité des véhicules Hyundai, le concept de design appelé « Fluidic Sculpture » a fait ses preuves et on continue d’appliquer ce style aux nouveaux venus, tels l’Elantra GT et Coupe. On ne peut s’en plaindre, les lignes formant la carrosserie et les phares longilignes qui s’y intègrent parfaitement donnent l’impression d’un mouvement continu et offre ainsi un visuel remarquable.

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Les trois versions de l’Elantra offrent donc du style et le choix entre une berline, une cinq portes ou un Coupe. Le groupe motopropulseur est également le même pour tous, soit le moteur Nu de quatre cylindres de 1,8 litre tel que l’on connaît et légèrement bruyant, permettant une puissance de 148 chevaux et de 131 lb-pi. Il en est de même concernant la transmission qui est offerte en mode manuel ou automatique à six rapports.

Hyundai Elantra GT 2013

L’arrivée de la version GT cinq portes sera, je pense, un bel ajout à la catégorie des voitures compactes, un segment toujours populaire auprès des consommateurs. À première vue, la GT m’a fait penser à l’Accent grâce à son format et son allure, car elles ont évidemment des airs de famille qu’on ne pourrait nier. Toutefois, après avoir fait l’essai de cette dernière, l’Accent m’est apparu sous un autre angle et soudainement moins comparable à la GT sur plusieurs points et peut-être même destinée à une différente clientèle.

Influence européenne

D’abord, la GT se différencie de ses deux consœurs en grande partie par la plateforme qui n’est pas la même. Avec un différent empattement, le châssis de la Hyundai i30, disponible sur le marché européen, s'y prêtait davantage. Puis, en comparaison avec la première génération, la rigidité de la structure a été accrue de 37 % et est également plus légère. La GT n’est donc pas la même voiture que les deux autres Elantra et on le ressent, entre autres, par la conduite. Les suspensions ont subi quelques modifications, de même pour la direction avec l’ajout de trois modes (sport, normal et confort) pour une sensation plus sportive et réactive. Cependant, je dois avouer avoir été déçue de ne ressentir dans la direction qu'un changement qui s’est avéré plutôt discret. Il reste cependant que j’ai aimé la conduite générale et le comportement du véhicule, peu importe le type de route, en ville ou en campagne.

Outre le style général et réussi du véhicule, j'aime beaucoup la grille hexagonale de la GT qui se distingue par l’ajout de deux barres chromées et où un rappel de cette touche argenté agrémente aussi le bas des fenêtres latérales. À l’intérieur, le design de l’habitacle est similaire au reste de la gamme, donc moderne et empreint de style.

On aime les compartiments de rangement multiples et le volume du coffre arrière, mais surtout l’habitacle spacieux beaucoup plus grand que l’on pourrait le croire. Un collègue mesurant près de six pieds s'est installé à l’arrière et a pu confirmer y être très confortable, un atout intéressant que d’autres marques ne peuvent offrir. Les sièges, différents pour la GT, sont très confortables et le toit panoramique, un « must » qui est d'ailleurs une première dans cette catégorie de voiture. L'absence d'un accoudoir, un simple détail selon certains, mais que j'aurais aimé avoir. Sinon, l’équipement de série est bien et le client a le choix entre plusieurs versions (GL, GLS, SE et SE avec ensemble technologie). Aussi, la caméra de marche arrière a été dissimulée sous le logo Hyundai derrière le véhicule. En n’étant visible qu’en cas de besoin, la pluie, la neige ou autre n’obstruent pas la vue à l’écran. Ce sera à tester cet hiver...

Hyundai Elantra Coupe 2013

L’ajout d’une version Coupe me fait penser à un procédé où l’on peut, selon ses préférences, apporter et modifier quelques détails qui feront toute la différence. En fait, ce Coupe est la berline que l’on connaît, mais quelqu’un a effacé deux portières, élargi les deux autres, a déplacé légèrement le pilier central vers l’arrière pour uniformiser le tout et a ainsi pu concevoir une voiture qui semble avoir adopté un tout autre style.

De ce léger remaniement est donc née une ravissante voiture dotée d’une silhouette sportive marquée qui saura plaire à tout amateur d’un Coupe qui a du style. Évidemment, lorsque les caractéristiques initiales sont les mêmes, comme la plateforme, la dimension de l’empattement, le style et les commodités, l’idée d’une nouvelle voiture est techniquement plus probable. L’arrière du véhicule est également doté d’un double échappement et de grosses roues de 17 pouces bref, tout pour un coup d’œil agréable.

Cependant, on ne peut tout avoir et des choix sont à faire. Bien que cette voiture ait l’air sportive à souhait, il s’agit de la même motorisation que les autres versions, ce qui n'est donc pas aussi performant qu’elle le laisse paraitre. La conduite s’apparente également à la version berline. Tout comme ses consœurs, que de bons mots pour le design de l’intérieur sauf concernant les sièges, que j’ai trouvé moins confortables que dans la GT. L’habitacle m’a agréablement surprise, pour un Coupe, par son côté spacieux et la bonne visibilité extérieure. Le volume du coffre arrière est également très généreux.

Enfin, que ce soit la berline ou le Coupe, il s’agit d’un bon et d’un beau véhicule qui sait plaire aux gens. Le choix entre les deux versions dépendra seulement des besoins du client en termes pratique et esthétique. La version GT reste toutefois un véhicule qui, selon moi, saura rejoindre davantage de gens pour ce qu’elle peut offrir de façon générale.

Les Hyundai Elantra GT et Coupe 2013 rejoindront officiellement leur ainé d’ici trois à quatre semaines.

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