Ford Taurus Limited 2.0 litres Ecoboost 2013

La Taurus logique et économique

Dearborn, MI. Tout le monde aime la puissance, les accélérations, les reprises. Mais dans la vraie vie, celle de tous les jours, ce que l’on recherche d’abord et avant tout, c’est un véhicule qui répond à nos besoins et qui est assez économique en carburant. Avec sa technologie Ecoboost, Ford avance certainement dans la bonne direction. On nous disait que le V6 de 3.5 litres offrirait les performances d’un V8 (vrai) avec la consommation d’un quatre cylindres (pas vrai). Aujourd’hui, on corriger le tir en proposant un vrai quatre cylindres qui fait un travail étonnant dans la grande Taurus. Des performances d’un V6 (vrai) avec d’économie d’un quatre cylindres (vrai aussi).

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J’avais certaines craintes; après tout, la Taurus est loin d’être de format de poche et elle est particulièrement lourde. Ce que j’ai eu le plaisir de découvrir en interrogeant le responsable des moteurs quatre cylindres chez Ford, c’est la manière dont le turbo est généré. Il intervient à un régime assez bas, entre 1 800 et 2 200 tr/min, ce qui permet à la voiture de se déplacer avec aise sans que l’on ait à attendre une éternité.

Il faut quand même avouer que ce moteur n’est pas faiblard non plus avec ses 250 chevaux. La puissance est assez linéaire, et j’admets que si l’on ne m’avait pas dit que c’était le 2.0 litres j’aurais facilement pu me faire prendre au jeu de croire au 3.7 litres. Le fait que le turbo intervienne rapidement et surtout la réduction du poids à l’avant font que je n’ai pas senti de justesse de la part du moteur.

Pour compléter le tout, Ford intègre sa transmission automatique à six rapports qui travaille toujours aussi bien et qui contrôle la gestion du turbo pour maintenir une consommation réduite. En parlant de consommation, on nous annonce une moyenne de 32MPG (7.53 litres/100km) ce qui considérant la taille de la Taurus est assez intéressant. Évidemment, il faudra faire un essai plus en profondeur, mais il n’en demeure pas moins que la réduction de la consommation par rapport aux V6 sera considérable.

Incognito

Ford ne lésine pas sur le style. On retrouve naturellement les changements extérieurs apportés à la voiture en 2013, soit une partie avant retouchée aux lignes plus sévères et des feux arrière avec DEL du plus effet le soir. J’ai toujours trouvé cette génération élégante et elle l’est encore plus selon moi pour 2013. On peut même se laisser prendre au jeu puisque sur le coffre on y a apposé l’écusson Ecoboost qui peut nous faire croire au 3.5. Il n’en est rien, c’est bien la version économique de la belle sous le capot.

L’intérieur est toujours aussi bien assemblé avec l’orgie de technologies habituelles à Ford. La liste est longue; il faut se rappeler que pour intégrer la nouvelle génération du MyFord Touch, on a complètement refait la planche de bord qui n’utilise maintenant que des touches tactiles. C’est un peu déroutant au début, mais on y prend goût avec le temps. Plusieurs personnes critiquent le nombre de gadgets dans les produits Ford. J’avoue que dans mon cas, j’aime bien. Il faut juste être intelligent et programmer ses besoins avant de partir. Sinon c’est vrai que ça peut être une importante distraction en roulant.

La Taurus en version 2.0 litres sera disponible avec tous les niveaux d’équipement déjà offert par Ford en matière de prix. L’entreprise ne nous a pas fourni l’information, ni les dates de disponibilité. Si l’on se fie aux tarifications des versions Explorer et Edge, le 2.0 litres sera légèrement plus cher que le moteur 3.7 litres.

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