Rendre l’utile à l’agréable
Munich, Allemagne ; Il faudra bien s’y faire, les utilitaires sont là pour rester. Et ils vont continuer d’occuper une part importante du marché. Si les mastodontes n’ont plus la cote, les intermédiaires de la catégorie sont sur le point d’abdiquer devant la vague de popularité qui entoure ceux de petit format. Audi a compris depuis longtemps que la ferveur des consommateurs irait du côté des petits utilitaires. L’introduction du Q3 en est la preuve. Malheureusement, pour l’instant, ce dernier n’est pas encore offert chez nous. Mais le Q5 continue de se faire désirer. Sa rareté chez les concessionnaires de la marque en fait un produit désirable et recherché.
Mais allez savoir pourquoi. La réponse est simple. Il offre les aptitudes d’un utilitaire accompagné du comportement d’une voiture. Il vous suffira d’en conduire un pour comprendre. Pour le millésime 2013, le Q5 demeure le 2e véhicule le plus vendu après la populaire A4 chez le constructeur d’Ingolstadt. Plus de 430 000 unités ont trouvé preneur depuis son introduction en 2008. Pas moins de 170 000 unités ont été vendues juste l’an dernier. C’est dire comment l’engouement pour ce segment est important. La Chine et l’Amérique du Nord demeurent le terrain de prédilection pour le Q5. Au Canada seulement, il vous faudra être patient pour en obtenir un. Les délais d’attente varient entre 3 et 4 mois pour en prendre livraison.
Changements mineurs
Comme pour la majorité des modèles de la gamme jusqu’à maintenant, le Q5 ne reçoit que quelques changements mineurs. Une grille mieux définie s’installe dans la partie avant. Le bouclier est légèrement retravaillé tandis que les phares sont affublés d’une bande DEL au dessin différent. Le Q5 conserve ses rondeurs qui lui vont à merveille. Sa silhouette reconnaissable à la marque est l’un des signes de son succès actuel. J’ai même reçu quelques commentaires de consommateurs qui m’ont mentionné que le Q5 ressemble plus à une voiture qu’à un petit camion. Sa partie arrière demeure inchangée si ce n’est pour le diffuseur légèrement remoulé et les feux qui se dessinent autrement lorsqu’ils sont en fonction. Remarquez les embouts d’échappement qui sont plats à leur base. Une autre petite nouveauté.
Pour l’habitacle, les stylistes offrent des matériaux plus nobles, même exercice que la A4 et la A6.Plusieurs commandes sont simplifiées comme les sièges chauffants et le contrôle de plusieurs accessoires à l’aide de la commande centrale. Le nouveau Q5 est doté de toutes les nouvelles technologies comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur de changement de voie et l’alerte au conducteur en cas de fatigue prononcée. Ce système enregistre les habitudes de conduite de son propriétaire et est capable de remarquer si l’attitude du conducteur change au fil des kilomètres. À l’aide d’une caméra, le système peut remarquer les changements au visage tout en enregistrant la trajectoire du véhicule. Si le conducteur dépasse une certaine limite, un avertisseur sonore le préviendra qu’il est temps de s’arrêter pour une pause repos. Les versions européennes sont équipées de la navigation Google Earth et de l’internet embarqué auquel l’on peut brancher jusqu’à 8 appareils en même temps. Mais oubliez ça chez nous. Du moins pour le moment.
3 motorisations pour l’Amérique
Le Q5 2013 sera offert avec un choix de 3 motorisations. Dans un premier temps, un tout nouveau moteur 4 cylindres sera proposé. Ce nouveau moteur propose une puissance de 225 chevaux accompagnée d’un couple de 259 lb-pi. Assisté d’une boîte automatique à 6 rapports, le Q5 peut atteindre les 100 km/h en moins de 7,6 secondes tout en affichant une consommation moyenne de 7,6 l/100km. Ce nouveau moteur est plus léger et les ingénieurs ont travaillé sur les parties internes de l’ensemble. Ils ont réussi à diminuer de façon significative la friction des pièces mobiles. Le résultat permet d’offrir une diminution de la consommation d’essence de plus de 15 %.
Le moteur V6 est aussi amélioré. Il profite de la même économie supplémentaire d’énergie. Le V6 de 3.0 L offre plus de 272 chevaux de puissance tandis que son couple s’élève à 295 lb-pi. Il est accompagné de la boîte Tiptronic à 8 rapports. Mais il faut ajouter au catalogue du Q5 cette année, la motorisation hybride. Offerte depuis plus d’un an chez nos amis européens, la version plus propre du Q5 fera son entrée en sol canadien sous peu. Il est équipé du même nouveau moteur 2.0 L, mais assisté d’un moteur électrique de 40 kW ou 54 chevaux. La puissance combinée s’élève à 245 chevaux. Équipé de la boîte à 8 rapports, le Q5 hybride peut atteindre les 100 km/h en moins de 7,1 secondes. Sa consommation annoncée est de 6,9 l/100. Si vous êtes poli, vous pourrez rouler pendant environ 3 km en mode électrique seulement. Comme biens des concurrents, 3 modes de conduites sont offerts selon votre humeur. Le mode EV favorise la conduite en mode électrique. Le mode D maximise la combinaison des deux motorisations tandis que le mode S favorise une conduite plus sportive.
Je ne pourrais vous laisser sans parler de la version SQ5 qui m’a séduit. Cette version haute performance profite d’un V6 3.0 L TDi, soit turbodiesel accompagné de deux compresseurs. Cet amalgame de technologie permet d’offrir une puissance de 313 chevaux. Cette version haute performance peut atteindre les 100 km/h en moins de 5,1 secondes. Malgré ce potentiel, la consommation moyenne affichée avoisine les 7,2 l/100. Malheureusement, cette version ne traversera pas l’Atlantique. Du moins, pas pour le moment. Dommage, c’était mon coup de cœur!
Sommes toute, le nouveau Q5 propose des technologies plus avancées, un nouveau moteur 2.0 L plus intéressant et une version hybride au goût du jour. Pour le reste, il est pratiquement inchangé. De toute façon, un peu comme les autres modèles de la gamme, le petit utilitaire s’offre une toilette de mi-mandat. Question de nous patienter jusqu’à une refonte plus complète.
