Infiniti G37 IPL cabriolet 2013

Il y a quelques semaines, au moment du Grand Prix du Canada, Infiniti avait convié quelques journalistes afin de vivre une expérience unique : réaliser quelques tours de piste, alors qu’un des pilotes de formule Un de l’écurie Red Bull prenait le volant. La voiture : une Infiniti G37 coupé IPL que j’avais moi-même testé quelques mois auparavant, sans la pousser autant évidemment.

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Une voiture dont les performances sont exceptionnelles et qui, aux mains d’un pilote hors du commun tel que Mark Webber, est capable de vous amener plus loin que vous ne pouviez l’imaginer. Et voilà que cette même puissance, cette même dynamique de conduite se retrouve, pour 2013, en version cabriolet.

Car la G37 IPL perd désormais le toit, et devient un cabriolet de performance aux exploits intéressants. Mais cette fois, le pilote c’est moi, et pas question de la brasser autant sur le circuit (du moins pas officiellement, car les dirigeants de Infiniti n’apprécieraient sans doute pas….).

Du style d’abord

IPL, c’est Infiniti Performance Line, une appellation qui se traduit à la fois par une amélioration mécanique, et à la fois par une amélioration aérodynamique. Ainsi, notre blanc cabriolet doté d’un toit rigide rétractable électrique comme il se doit, est aussi muni de pare chocs au design conçu pour IPL, tout comme il reçoit des échappements à sonorité unique. Enfin, les pneus de 19 pouces et ses roues en alliage sont aussi une des options qui rendent la voiture un peu plus agressive au regard.

Quant à l’habitacle, tout de cuir rouge vêtu, il propose des sièges au confort enveloppant et réglable en de multiples positions (et brodés à l’effigie de IPL aussi). Le traditionnel tableau de bord Infiniti est bien assemblé mais a une esthétique un peu surchargée.

On a quand même ajouté, de série, un système de son Bose avec haut-parleurs intégrés dans les appuie têtes qui, même lorsque le moteur rugit à plein régime, permet de savourer la musique comme dans une salle de concert.

IPL, comme dans Performance

Mais la vraie beauté du cabriolet G37 IPL, c’est sous le capot qu’on la retrouve. On a fourni un petit coup de main au moteur V6 3,7 qui orne la G régulière, pour lui asséner une bonne dose de vitamine.

Ainsi, le moteur régulièrement équipé de 325 chevaux, fait un saut jusqu’à 343 en mode IPL, tout comme il ajoute 6 livres-pied de couple pour un total de 273 livres-pied. Il est jumelé à une spectaculaire boite de vitesse automatique avec mode manuel qui, grâce à son principe de rev-matching (c'est-à-dire qu’en rétrogradation, le moteur ajuste son régime automatiquement avec une petite sonorité dynamique), il me fait passer pour un véritable pilote de course, ce que je suis loin d’être.

Évidemment, en conduite urbaine quotidienne, la nuance est subtile, voire imperceptible. Il faut vraiment pouvoir pousser la machine à fond pour ressentir ce gain de puissance qui est toutefois bien apparent dans les bonnes circonstances.

Mais c’est dans les autres composantes aussi que la IPL se distingue. Ainsi, les suspensions adaptées au mode performance, incluant une amélioration de 14% dans le débattement, rendent la randonnée plus confortable en mode de tous les jours, mais aussi capables d’en prendre aussi une fois placées en position dynamique.

Et même si la G37 donne parfois l’impression de lourdeur, la direction modifiée avec un mode plus sportif permet d’être précise et sans reproche. On aurait quand même souhaité un petit peu plus de sensations dans le volant.

Mais le bémol extrême de la G37 n’a rien à voir avec sa mécanique. Il tient plutôt compte de l’espace disponible. Disons que les passagers arrière sont déjà limités dans leur mouvement. Mais tentez de placer, lorsque le toit est relevé, quelque marchandise que ce soit dans le coffre.

Imaginez, mon épouse n’a pu y loger sa bourse, pas plus que je n’ai pu y installer mon sac d’ordinateur. Tout au plus a-t-on été capable d’y glisser quelques journaux, soigneusement repliés.

Alors, la G37 coupé IPL vaut-elle la performance qu’elle apporte? Sans aucun doute, si vous avez l’occasion et l’opportunité de la pousser dans ses retranchements. Autrement, contentez-vous d’une G37 coupé Sport, elle vous contentera tout autant mais offrira moins d’exclusivité!