Subaru Impreza 2012

Avant de faire mon essai de la nouvelle Subaru Impreza 2012, j’entendais depuis déjà quelques semaines une publicité radio nous vanter ses mérites au niveau de sa consommation d’essence. Je dois avouer que cette publicité me laissait vraiment perplexe. J’avais déjà essayé auparavant l’ancienne génération de l’Impreza et je l’avais trouvé particulièrement assoiffée à la pompe!

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Pour 2012, l’Impreza se veut complètement transformée. En plus d’avoir subie une refonte esthétique complète, elle est munie d’un nouveau groupe motopropulseur.

Après avoir roulé une semaine avec la nouvelle Impreza, je peux vous confirmer qu’elle est beaucoup plus économique que sa devancière. Par contre, afin d’offrir un véhicule à traction intégrale qui dépense aussi peu de carburant, le constructeur japonais a dû faire quelques compromis dont une majeure au niveau des performances du véhicule.

Un peu plus de mordant s.v.p.!

Pour 2012, la Subaru Impreza a été complètement redessinée. Elle est d’ailleurs assemblée sur une toute nouvelle plate-forme. Bien qu’on remarque plusieurs similitudes avec les générations précédentes, elle a un tout nouveau look. Encore une fois, il est possible de se procurer l’Impreza en deux versions : berline ou cinq portes à hayon.

Après l’avoir regardé sous tous ses angles et l’avoir montré à quelques membres de ma famille, nous sommes tous venus à la conclusion que sa silhouette manque de mordant. On aurait aimé plus d’audace de la part des designers du manufacturier japonais.

J’apprécie par contre sa calandre avant chromée ainsi que ses phares avant profilés qui épousent très bien la forme des arches de roues bombées. Les roues en alliage à multiples rayons viennent aussi lui redonner une touche plus sportive.

L’empattement de la voiture a été augmenté de quelques centimètres comparativement à la génération précédente.

Intérieur sobre

Une des premières choses que j’ai remarquées lorsque j’ai pris place derrière le volant de la Subaru Impreza 2012 est la bonne visibilité qu’elle offre au conducteur. La position de conduite est excellente et les sièges confortables. Par contre, bien que les matériaux utilisés soient de meilleure qualité que les générations précédentes, la finition intérieure est terne et manque d’éclat. On aurait aussi souhaité une bien meilleure insonorisation de l’habitacle. Lorsqu’on roule sur l’autoroute, on peut entendre de petits bruits de vent. J’ai même vérifié à quelques reprises si les vitres latérales étaient correctement fermées.

L’économie d’essence avant tout

Un des changements majeurs qu’a subis l’Impreza réside au fait qu’on lui a greffé un tout nouveau groupe motopropulseur. En effet, pour 2012, sa cylindrée et sa puissance a été revue à la baisse. Au lieu du 2.5 litres, on retrouve maintenant sous son capot un moteur de 2.0 litres utilisé auparavant dans le Forester. Ce quatre cylindres développe 148 chevaux et un couple de 145 livres de torque. Ce moteur peut être jumelé à une boîte de vitesse manuelle ou à une transmission à variation continue (CVT).

En accélération, le moteur est très bruyant et paresseux. Il faut dire par contre qu’il est lourdement sollicité par les diverses pièces mécaniques en mouvement en raison de la présence du système de traction intégrale.

Bien que le moteur soit plus ou moins efficace, il est très économe en carburant. Durant mon essai, j’ai été en mesure d’obtenir des consommations sous la barre des 7 litres aux 100 kilomètres sur la route. Excellent pour une voiture quatre roues motrices!

J’ai été aussi emballé par le comportement routier sans reproche et la bonne tenue de route de la voiture.

En bref, si vous désirez vous procurer une voiture à traction intégrale et que l’économie d’essence est un de vos critères les plus importants, la quatrième génération de l’Impreza est sans contredit une sérieuse option à considérer. Malgré un design très conservateur et des performances modestes, il est à parier que celle-ci fera le bonheur de plusieurs automobilistes et aidera le constructeur japonais à poursuivre sur sa bonne lancée au niveau de ses ventes canadiennes.

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