Bataille de géants hors-route
Le Jeep Wrangler Rubicon Unlimited est quasiment une légende. Celui qui a franchi toutes les montagnes et toutes kles rivières du monde n’a plus à prouver ses capacités hors route. Mais en revanche, sur le tarmac, il ne s’est pas toujours attiré que des loges.
De son côté, le Toyota FJ Cruiser, ce gros véhicule aux allures de Tonka, a quelque chose de plus rassurant sur la route. Mais est-il capable de relever le défi des champs de boue sans pour autant y laisser sa peau?
Voir les versions disponibles de la Jeep Wrangler Unlimited 2012
Ce duel de titans, c’est dans la région du centre du Québec que nous l’avons tenu, alors que le Jeep et le Toyota ont eu à rouler quelques centaines de kilomètres sur la route, avant de faire un détour par les sentiers de la mine Jeffrey d’Asbestos.
Mais il en fallait davantage à ces deux gloutons, et les boueux sentiers de la région de Victoriaville ont permis de connaître un peu mieux les capacités de chacun. Au volant, quatre essayeurs différents, dont trois journalistes, Marie-Eve Côté, Luc-Olivier Chamberland et moi-même. Un quatrième essayeur, connaisseur des sentiers boueux, Yves Côté, s’est aussi joint au groupe.
Le mandat : tester dans toutes les conditions possibles les deux véhicules, et tenter de les départager. Une tâche ardue, effectuée sous un soleil de plomb. Pour assurer le classement, des catégories claires et précises, évaluées de façon indépendante.
Esthétique
Toyota FJ Cruiser : 69,1%
Jeep Wrangler : 66%
Le style du FJ a plu davantage aux essayeurs, notamment parce qu’il est plus récent, et plus différent. Autre bémol d’important, l’esthétique incluant à la fois l’intérieur et l’extérieur, nos essayeurs ont trouvé le tableau de bord du FJ plus spectaculaire, et mieux assemblé. Celui du Jeep péchait un peu par manque de raffinement.
Accessoires
Jeep Wrangler : 75,3%
Toyota FJ Cruiser : 67,3%
Cette fois, le Wrangler l’emporte haut la main. L’ergonomie plus simple, les cadrans plus lisibles et la simplicité des commandes ont plu aux essayeurs. En revanche, le tableau de bord très massif (trop) et la disposition un peu étriquée des cadrans du FJ Cruiser l’ont rendu moins populaire. Une bonne note aussi pour les instruments hors route, notamment la boussole et le gyroscope du FJ Cruiser, logés en haut de la planche de bord centrale.
Espace , accès et confort
Toyota FJ Cruiser : 62,9%
Jeep Wrangler : 61,6%
Le jugement des essayeurs est, cette fois, très partagé. L’espace est vaste dans les deux véhicules, et l’accès plutôt difficile peu importe le modèle choisi, tant pour les places assises que pour l’espace de chargement. Ce dernier est particulièrement difficile avec le Wrangler, surtout que notre modèle d’essai était muni d’un toit de toile dont les piliers limitent considérablement les mouvements.
Voir les versions disponibles de la Toyota FJ Cruiser 2012
En terme de confort, le Wrangler domine un peu.. puisque les suspensions du Fj Cruiser sont jugées trop molles et entrainent un vacillement fréquent de la voiture. Évidemment, sur des routes légèrement accidentées cela procure un plus grand confort général, mais en version plus exigeante, les rebondissements de la suspension ne sont guère appréciés. Parfait pour la route, mais moins pour le hors route, alors que le Wrangler joue également sur les deux tableaux.
Performance
Jeep Wrangler : 72,1%
Toyota FJ Cruiser : 65%
Ici, les performances du V6 Pentastar du Jeep ont vraiment charmé les essayeurs. Il s’est avéré moins bruyant, moins gourmand et la transmission plus efficace surtout dans les boueuses conditions difficiles. Le FJ Cruiser donnait l’impression permanente de manquer de puissance et de s’essouffler rapidement dès que les exigences devenaient plus grandes. Et il n’a pas fait mieux en termes de consommation.
Et le gagnant est…
Jeep Wrangler : 67,4%
Toyota FJ Cruiser : 65,4%
Le Jeep Wrangler l’emporte, notamment grâce aux performances de son moteur, et à ses capacités hors route. Il a toutefois affiché quelques faiblesses sur la route.
Le Toyota FJ Cruiser n’a pas à rougir de ses performances, loin de là. Mais la souplesse trop évidente de ses suspensions et sa motorisation un peu faible n’ont pas su conquérir les essayeurs.
Véhicule à l’essai : 2012 Toyota FJ Cruiser
Échelle de prix : $ 34 360
Configuration: traction intégrale
Moteurs disponibles : 4L V6 (260 @ 5600)
Consommation (L/100km): 14,0 (ville)/ 12,4L (route),
Garantie de base: 3ans/ 60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/ 100 000 km
Véhicule à l’essai : 2012 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
Échelle de prix : $ 36,390
Configuration: traction intégrale
Moteurs disponibles : 4L V6 (285 @ 6400)
Consommation (L/100km): 13,4 (ville)/ 9,6L (route),
Garantie de base: 3ans/ 60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/ 100 000 km
