La championne de rallye
Bon, j’avoue avoir voulu vous faire sourciller avec ce titre. Pourtant, c’est la vérité. Vous vous demandez sans doute à quel genre de rallye une voiture avec une autonomie d’environ 150 kilomètres peut bien participer et encore plus, gagner. Un Rallye Vert ça vous dit quelque chose?
Et c’est bel et bien la Mitsubishi iMiev qui a gagné les honneurs. J’ai eu l’occasion de prendre le volant de la iMiev dans le cadre du rallye auquel j’ai pu participer (et que j’ai terminé avec beaucoup moins d’honneurs que mes coéquipiers qui ont terminé premiers.)
Moi, la plus-que-sceptique face aux électriques, suis en train de me laisser convaincre.
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Ça manque un peu d'éclat
Bon, mettons les choses au clair tout de suite : ce n’est définitivement pas son look qui m’a charmé. Les phares avant en forme de gouttes d’eau avec les clignotants et la calandre aux allures de sourire béat lui donnent un peu l’aspect d’un manga qui a le rose aux joues. Avec les roues localisées bien à l’avant et à l’arrière du châssis, je lui trouve un air un peu enfantin. Il ne faut pas se prendre au sérieux en la conduisant. Ce que je me suis gardé de faire.
L’habitacle m’a aussi laissée perplexe. Il semble à première vue relativement spacieux. Puis, mes 5p8 et moi nous y installons et nous réalisons rapidement, eux et moi, que le siège du conducteur ne se recule pas assez pour le confort de mes longues jambes. C’est bien la première fois que je manque de dégagement pour reculer mon siège!
La planche de bord est d’un ennui… Il faut dire que les fabricants, en général, nous gâtent. Ils aiment nous en mettre plein la vue avec des tableaux de bord à touches et lumières multiples. Nous sommes à un cheveu d’un spectacle de U2, alors que la iMiev joue plutôt la sobriété. Mais force est d’admettre que l’ensemble est efficace et que tout le nécessaire s’y trouve. Alors que demander de plus? Et puis, il semble que la simplicité soit loi chez le fabricant car j’ai eu le même constat à bord de la Mitsubishi Lancer.
Pas de souci pour votre permanente
Je ne vous parlerai pas de performances décoiffantes. Car la iMiev est tout sauf décoiffante. Vous contemplez une petite voiture de 1,171kg qui offre 66 chevaux de puissance et un couple de 145 lb-pi. L’accélération est intéressante car le couple se développe dès les 30 premiers tours-minutes, alors ne vous inquiétez pas de faire vos dépassements. Voiture électrique ou pas, la iMiev fait son travail. Vous en conviendrez : quand on regarde pour une voiture électrique, on a déjà oublié ce que le terme « performance » veut dire. L’intérêt est ailleurs.
La iMiev vous permet une autonomie qui peut aller jusqu’à 155 km. Évidemment, à 100km/h sur l’autoroute avec le chauffage (par exemple), vous perdez de l’autonomie. Il faut donc en être conscient pour les trajets plus longs.
Ceci étant dit, à l’exception de l’absence du son du moteur et de la nervosité que peut occasionner une autonomie qui baisse à vue d’œil, la iMiev n’a rien de bien différent d’une voiture dite « normale ». Elle est stable, se conduit bien et malgré la qualité un peu décevante des matériaux, elle ne donne pas l’impression de vouloir tomber en pièces à chaque bosse.
Elle offre une bonne tenue de route, avec un centre de gravité plus bas et mieux réparti en raison de la présence de la batterie sous le plancher de la voiture. Et grâce à son abondante fenestration, la visibilité est excellente. Donc rien d’extra-terrestre chez la iMiev.
Conclusion
Le problème que je lui trouve est que, de par son autonomie et le manque de ressources, la iMiev s’adresse à un public très spécifique et restreint. Il faut avoir accès à une prise ou à une borne de recharge quotidiennement et son autonomie pourrait être un handicap pour certains. Le prix peut aussi sembler décourageant : 32,998$ pour…bien peu d’autre chose que la voiture elle-même, avec ses accessoires limités. En revanche, d’importants rabais gouvernementaux sont disponibles et l’économie sur l’essence se chargera de rapidement justifier le prix de la voiture.
Est-ce que je la recommanderais? Absolument. Je ne suis pas le public cible et j’en suis consciente. Mais on parle ici d’une voiture sans émission, qui vous mènera du point A au point B aisément (sauf si le point A se trouve à 200km du point B.) Parfaite petite voiture de ville et de banlieue, tant que vous avez accès à une prise extérieur (pas de rallonge, soyez avertis!)
Mitsubishi iMiev 2012
Gamme de prix: 32,998$ (des rabais sont disponibles)
Moteur disponible : moteur électrique avec batterie lithium-ion de 16kWh
Consommation (L/100km) : 0
Garantie de base : 36 mois/60,000km
Compétition : Nissan Leaf, Ford Focus électrique
Forces : silencieuse, (très) économe
Faiblesse : autonomie restreinte, prix, recharge difficilement accessible
