Des kilomètres en Taurus, juste pour le plaisir
"Une grosse berline spacieuse, confortable et agréable à conduire c'est possible? Un des choix intéressants se trouve chez Ford avec la Taurus 2013."
De nombreux kilomètres à parcourir? De la famille éloignée à visiter avec grand-maman et grand-papa? Beaucoup de choses à déménager d’endroit? Un besoin de confort accru? Enfin, peu importe la raison, un véhicule spacieux, confortable et agréable à conduite est l’idéal non? Ford offre un véhicule qui possède cette formule, elle s'appelle Taurus 2013.
Voir les versions disponibles de la Ford Taurus 2013
Une grosse berline
La Ford Taurus est un véhicule capable de combler plusieurs besoins chez les consommateurs, il n’est donc pas étonnant d’en apercevoir plusieurs sur la route. En plus d’être visuellement intéressant…
Pour 2013, quelques améliorations mineures à l’esthétique extérieure ont été apportées, dont deux nouvelles grilles et un nouveau capot. D’un point de vue stylistique, c’est un très beau véhicule, mais très imposant par ses proportions généreuses. Du coup, le coffre est privilégié et offre donc un volume d'espace très intéressant. La calandre chromée signée Ford, les phares avant bien intégrés aux design, son allure plus carrée que la plupart des autres véhicules et une ceinture de caisse assez haute; des éléments qui lui vont à ravir. Et j’aime beaucoup l’ajout d’ouïes latérales, ça ajoute un petit quelque chose. Mais personnellement, je trouve l’arrière plus attrayant.
L'apparence octroyée à l’arrière de la Taurus est assez massive en général, mais offre tout de même du mouvement et du style grâce à plusieurs détails. J’aime beaucoup la barre de chrome qui traverse d’un côté à l’autre du véhicule en s’incrustant directement dans les phares, tout comme les coins du coffre légèrement angulaires et la forme même de ces phares. Ils sont plus imposants, mais s’affirment pleinement. Quelques touches de chrome ici et là et des jantes en aluminium de 18 pouces complètent sa tenue.
SYNC et confort
À l'intérieur d'une berline de cette grosseur, on doit selon moi pouvoir se sentir comme si on était dans une sorte de bulle. Je veux dire par là que l’on doit se sentir bien, confortable, à l’aise avec le volume d’espace et l’ergonomie offerte, bref un endroit où l'on aime être. Et c’est comme ça que l’on se sent à bord de la Taurus. Cet effet « cocon » est toutefois réellement accentué par les hauts rebords de l’habitacle et un tableau de bord relevé. Il y a cependant un bémol à cette conception en matière de visibilité. Grâce aux hauts rebords et à l’arrière proéminent du véhicule, la vision est réduite, et ce, surtout pour les angles morts. Les rétroviseurs sont également petits pour une voiture de cette grosseur.
Il est facile de reconnaitre l’habitacle d’un Ford, notamment grâce au système d’infodivertissement SYNC qui trône au centre du tableau de bord. Pour ceux qui étaient réticents quant’ au bon fonctionnement des commandes vocales, sachez que pour 2013, Ford a revu et amélioré tout le système MyFord Touch. Il est maintenant plus facile à utiliser. Les boutons des commandes pour le système audio et la ventilation s’opèrent maintenant de manière tactile. Ce n’est peut-être qu’une question d’habitude, mais personnellement j’aime bien les bons vieux boutons simple et efficace. Mais je dois admettre que ça fonctionnait plutôt bien. Puisque Ford est maître dans l’art de la technologie, il y a évidemment une panoplie de commodités, dont le sonar de recul et la navigation (en option), puis le capteur d’angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif sont disponibles pour les versions Limited et SHO seulement.
Ecoboost; puissance et économie d’essence
La Ford Taurus 2013 se décline en version SE, SEL, Limited et SHO en plus d’offrir un choix entre trois groupes motopropulseurs. Il y a d’abord les moteurs V6 de 3,5 L offrant 288 chevaux ou le fameux moteur Ecoboost de 4 cylindres de 2,0 L permettant 240 chevaux et 270 lb-pi, un élément intéressant pour une meilleure consommation d’essence. D’ailleurs, pour une voiture de cette taille, 9,2 L/ 100 km en ville me convient parfaitement. Le moteur V6 de 3.5 L avec deux turbocompresseurs offrant 365 chevaux est toutefois réservé à une seule version, soit la Taurus SHO. Tous ont une transmission automatique à commande séquentielle SelectShift de six rapports. Notre version d’essai était dotée du moteur Ecoboost, mais notez qu’un surplus de 1000 $ pour cette motorisation sera demandé.
La Taurus est très agréable à conduire notamment grâce à un confort accru des sièges et d’un habitacle invitant et bien pensé. Mais c’est aussi des centaines de kilomètres agréables à franchir par sa bonne tenue de route, amplement d’espace autant à l’avant qu’à l’arrière, des suspensions qui font un excellent travail et un moteur assez puissant pour de bonnes accélérations. La Ford Taurus prend des allures de plus en plus luxueuses, ce qui évidemment transparait dans le prix d'achat. Le prix du modèle de base est intéressant, mais pour un certain nombre de commodités il vaut mieux réfléchir à ses besoins et analyser les caractéristiques techniques de chacune des autres versions...
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Sommaire :
Véhicule d'essai : Ford Taurus SEL 2013
Versions disponibles: SE, SEL, Limited et SHO
Échelle de prix : 28 949$ - 50 849$
Configuration: moteur avant ou traction intégrale
Moteurs disponibles : V6 de 3,5L (248 ch.)- V6 de 3,5L avec deux turbocompresseurs (365 ch.)- 4 cyl. de 2,0L (240ch.)
Transmission: Automatique six vitesses avec commandes séquentielles SelectShift
Capacité de remorquage: 454 kilos de base (1001 lb)
Consommation (L/100km): 9,2 (ville)/ 6,2 (route)
Garantie de base: (3 ans/ 60,000 km)
Garantie groupe motopropulseur: (5 ans/ 100,000 km)
Compétition: Dodge Charger, Chrysler 300, Hyundai Genesis, Toyota Avalon, Chevrolet Impala, Buick LaCrosse
Forces: Habitacle spacieux, Coffre volumineux, Consommation d’essence
Faiblesses : Petits rétroviseurs, Visibilité arrière réduite
