Une amie qui habite Whistler depuis plusieurs années nous rendait visite cette semaine-là et j’étais l’heureuse élue pour aller la chercher à l’aéroport. Je me devais donc d'avoir une voiture à la hauteur et qui répondrait aux attentes sur le plan du volume du coffre pour les bagages, du confort pour la route, de toutes les commodités intéressantes et bien sûr d’une belle apparence. J’ai été gâtée, et Lison aussi puisque c’est la Lexus ES350 2013 qui l’attendait à la porte.
En route vers l’aéroport, j’ai même fait un détour juste pour le plaisir. Si je m’attendais à aimer autant cette voiture, non pas à ce point… Et je l’aime sur tous les angles.
L’élégance classique
Juste par son allure, cette grande berline a l’air luxueuse, confortable et déjà on l’aime bien. Cette nouvelle génération apporte par le fait même un design amélioré qui se remarque d’abord par une calandre différente, celle qui marque la nouvelle signature de Lexus par sa forme trapézoïdale, ou de sablier... C’est très réussi. Les phares avant s’intègrent bien à cette récente forme et j’adore la ligne de luminaires D.E.L intégré au bas de ceux-ci. Avec un empattement et un coffre plus long de 45 millimètres, le véhicule semble encore plus gracieux avec des lignes fluides qui s’allongent sur tout le véhicule et lui donnent une belle allure élégante, classique, mais moderne. Les phares arrière sont imposants, mais leur forme qui reprend légèrement les angles de la grille tout en se prolongeant doucement sur les flancs lui va très bien. La touche de chrome insérée au pourtour des fenêtres latérales, sur le coffre et très présente à l’avant sur la calandre ajoute un éclat de luxe à l’ensemble. Bien sûr, le changement n’est pas méconnaissable et Toyota n’est d’ailleurs pas le plus aventureux dans ce secteur, mais à mon avis c’est une belle continuité. Et pour pouvoir mettre la grosse valise de la voyageuse dans le coffre, ce fut plus ardu de la soulever que d'y trouver l'espace nécessaire.
Rouler dans le calme
Dès la première minute où je me suis assise derrière le volant, je me suis sentie bien. Bien sûr, Lexus offre du luxe et c’est assez bien représenté par les garnitures qui s’intègrent très bien au style. Mais il y a un petit quelque chose de relaxant à bord. Les sièges garnis de cuir sont très confortables et de plus, sont chauffants et ventilés à l’avant. De même pour le volant qui est également garni de cuir et chauffant, puis intègre aussi des insertions de bois, tout comme certains endroits sur le tableau de bord, les portières et la console de navigation. Des plastiques durs sont présents, en petite quantité, mais n’affectent pas nécessairement la qualité générale de l’habitacle de cette voiture haut de gamme. Les ingénieurs de Lexus ont amélioré un élément qui est « oh combien agréable », que je me disais. Ils ont réduit les bruits dans l’habitacle grâce au verre acoustique du pare-brise, un résultat très silencieux et apprécié.
Les commodités comme la technologie bluetooth, que j’ai adorée par sa facilité d’utilisation, la radio satellite, le système de navigation et les commandes au volant sont bien intégrés. Leur utilisation se fait par une souris, ce qui ressemble à ce qu’on utilise pour les ordinateurs, mais ne plait toutefois pas à tous, bref il faut s’habituer n’est-ce pas Lison?
Plusieurs groupes d’options sont offerts afin d’ajouter certaines garnitures à l’habitacle, des technologies comme les systèmes de pré-collision ou de détection des angles morts ou encore un toit panoramique ou des jantes plus imposantes. C'est au choix du client et de son budget.
Aucun changement, mais toujours plaisant
Son apparence a été revue et améliorée et son habitacle est plus raffiné. Toutefois, il n’y a aucun changement en ce qui concerne le groupe motopropulseur. C’est toujours le moteur V6 de 3,5 litres permettant 268 chevaux et 248 lb-pi. La transmission est également la même soit automatique à six rapports avec le mode séquentiel. Mais pourquoi changer la motorisation si elle est encore efficace? Un bémol serait néanmoins la non-disponibilité d’un rouage intégral, une caractéristique très prisée chez nous. Pour du changement, il faudrait plutôt opter pour le nouveau modèle de cette Lexus, la version ES 300h, soit un hybride.
Ce qui m’a frappé en conduisant cette voiture est la douceur de roulement. On se croirait sur un nuage. Confortablement installé dans un habitacle spacieux et silencieux où la conduite est douce, mais en même temps agréable, c’est super non? D'ailleurs, les sensations de conduite ont été améliorées et avec les modes Normal, Eco et Sport on sent vraiment le changement dans la direction, que j’ai d’ailleurs beaucoup aimé. Certains diront que cette voiture est conçue pour les gens d’un certain âge, mais si c’est le cas j’ai déjà hâte d’être une « mamie ». Évidemment, les accélérations et sensations de conduite en général ne sont pas extrêmes, mais je l'ai trouvé très agréable à conduire cette Lexus. J’ai rarement fait autant de détours pour aller quelque part…
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Sommaire :
Véhicule d'essai
Lexus ES350 2013
Versions disponibles : ES350, ES350 Touring, Exécutif, Navigation, Premium avec navigation ou Premium ultra avec navigation
MSRP range: 42 150$ - 52 200$
Configuration: (moteur avant)
Moteurs disponibles : V6 de 3,5L
Transmission: Automatique 6 vitesses
Capacité de remorquage: n.d
Consommation (L/100km): 9,9 (ville)/ 6,4 (route)
Garantie de base: (3 ans/ 60,000 km)
Garantie groupe motopropulseur: (5 ans/ 100,000 km)
Compétition: Nissan Maxima, Mercedes-Benz Classe C, Acura TL, Chrysler 300, Hyundai Genesis, Lincoln MkZ
Forces: Roulement très doux, Habitacle silencieux, Confort, Spacieux
Faiblesses : Rouage intégral non disponible, Caméra de recul n’est pas de série, Améliorations esthétiques assez conservatrices
