Système catalytique et antipollution

15 décembre 2011 -

Pour les propriétaires des voitures ciblées par le projet de loi 48 , un doute raisonnable s’installera certainement dans votre esprits concernant les quantités d’émissions produites par vos bonnes vieilles "minounes" .

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Photo: Shutterstock

Pour contrer les gaz à effet de serre

Simon Dion-Viens

Les fameuses émissions polluantes dégagées par le système d’échappement  de votre automobile : en voilà un sujet d’actualité! Encore plus depuis quelques jours avec l’annonce d’un projet de loi dans le but d’écarter des routes québécoises les véhicules de 8 ans ou plus qui produisent un taux trop élevé de gaz à effet de serre.

Pour les propriétaires des voitures ciblées par le projet de loi 48 , un doute raisonnable s’installera certainement dans votre esprits concernant les quantités d’émissions produites par vos bonnes vieilles « minounes » .

Avant de vous faire davantage de soucis, sachez que si le convertisseur catalytique et les différents capteurs qui équipent votre véhicule fonctionnent bien, celui-ci ne devrait pas rencontrer d’embûches au moment de sa vérification.

 

Convertisseur catalytique

Le convertisseur catalytique, communément appelé catalyseur, est le principal acteur du système antipollution. Son rôle consiste à transformer les résidus imbrûlés par la combustion interne du moteur en des gaz inoffensifs pour l’environnement. En effet, le phénomène de combustion interne des moteurs à essence n’est jamais efficace à cent pour cent. C’est pourquoi celui-ci dégage plusieurs gaz à effet de serre très nocifs tels l’oxyde d’azote et le monoxyde de carbone.

Pour faire un bon travail, le convertisseur catalytique doit être préalablement réchauffé par la chaleur des gaz d’échappement. Sa structure interne, ressemble à un nid d’abeille. Il est composé d’une foule de métaux précieux tels le platine et le rhodium . Grâce à la réaction chimique produite par le catalyseur, les émissions polluantes sont alors transformées en vapeur d’eau, en dioxyde d’azote et de carbone.

Les principales anomalies rencontrées par le catalyseur se situent au niveau de la détérioration de sa structure. Ce phénomène réduit alors radicalement son efficacité. Parfois, son mauvais fonctionnement peut créer une obstruction au niveau du système d’échappement et causer un manque de puissance flagrant du moteur.

Dans la plupart des cas, lorsqu’il est défectueux, un code d’anomalie sera émis par l’ordinateur du véhicule. Vous apercevrez alors la fameuse lumière Check Engine dans le tableau de bord.

À cause des matériaux utilisés dans sa constitution interne, le catalyseur est souvent une pièce très dispendieuse à remplacer. Il n’est pas rare que son prix soit de plusieurs centaines de dollars.

 

Sonde d’oxygène et capteur de proportion

La sonde d’oxygène ou les capteurs de proportion analysent de façon continue la quantité d’oxygène contenu dans les gaz d’échappement. Ceux-ci transmettent d’ailleurs leurs informations à l’ordinateur du véhicule. Tout dépendant de la lecture acheminée, l’ordinateur ajuste les différents paramètres d’injections dans le but d’obtenir un mélange air/essence adéquat.

Un problème au niveau d’une de ces sondes peut entraîner une augmentation notable de la consommation d’essence et accroître de façon drastique la quantité d’émissions polluantes produites par votre véhicule. Encore une fois, si vous éprouvez un problème du genre, le témoin d’anomalie moteur s’illuminera dans votre tableau de bord.

Les différents capteurs présents sur la ligne d’échappement effectuent un travail d’équipe avec le catalyseur dans le but de réduire les gaz à effet de serre. Afin que votre véhicule rencontre les normes environnementales en vigueur, il sera primordial que les principaux éléments du système antipollution soient en très bonne condition.

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