Système de chauffage d’habitacle

par Simon Dion-Viens

Avec le rigoureux climat du Québec, avoir un système de chauffage d’habitacle efficace à cent pour cent est loin d’être un luxe. Lorsqu’une voiture compte déjà quelques années de mise en service, il peut arriver que le système de chauffage perde graduellement de son efficacité ou cesse complètement de fonctionner.

En plus de vous garder au chaud peu importe la météo, un système de chauffage qui fonctionne à plein rendement vous aide à faire dégivrer les vitres de votre véhicule plus rapidement et vous procurant ainsi une bien meilleure visibilité sur la route.

Principe de base

Il n’y a rien de sorcier dans le système de chauffage d’habitacle d’une automobile. Il s’agit d’une mécanique plutôt simple et habituellement très efficace.

La pièce maîtresse du système de chauffage est sans contredit le radiateur de chaufferette. Hé oui, en plus d’être équipé d’un radiateur avant pour le refroidissement du moteur, un second radiateur, de plus petites dimensions fait aussi partie du circuit du liquide de refroidissement de l’automobile. Celui-ci est habituellement situé derrière le coffre à gant, directement sous le tableau de bord. Le radiateur de chaufferette est incorporé dans boîtier du système de chauffage. Comme de l’antigel chaud circule dans ce petit radiateur, il dégage une bonne chaleur qui est ensuite soufflée dans les différents conduits grâce au ventilateur.

Une soupape de contrôle est située à l’entrée des boyaux du radiateur de chaufferette. Celle-ci contrôle le débit d’antigel qui traversera à travers le radiateur. Le conducteur, grâce aux différentes commandes situées sur la planche de bord, est en mesure d’ouvrir ou de fermer cette soupape selon ses propres désirs.

Quelques anomalies du système de chauffage

Bien que la plupart des systèmes de chauffage d’habitacle soient relativement fiables, il peut arriver de rencontrer certaines anomalies qui entraîneront une diminution d’efficacité ou une panne complète.

Le ventilateur étant une pièce électrique, il peut parfois éprouver des problèmes au niveau de son moteur ou de son alimentation en courant. Une résistance est placée sur le circuit d’alimentation dans le but de faire varier sa vitesse de rotation. Il arrive que la fameuse résistance surchauffe, ce qui engendre dans la plupart des cas une panne partielle ou complète de la soufflerie. Dans bien des cas, le ventilateur ne fonctionnera plus qu’à la vitesse maximale.

Au fil des années, le radiateur de chaufferette peut aussi s’oxyder et présenter des problèmes d’étanchéité. En plus de réduire l’efficacité du système de chauffage, un tel problème engendre des fuites d’antigel dans l’habitacle. Il s’agit d’une anomalie qui peut s’avérer relativement dispendieuse à réparer, notamment en frais de main-d’oeuvre. En effet, le radiateur est souvent très difficile à remplacer et le technicien doit, dans la plus part es cas, démonter tout le tableau de bord pour effectuer un tel boulot.

La soupape qui contrôle le débit du liquide de refroidissement dans le radiateur de chaufferette peut aussi rencontrer certaines défectuosités. Parfois, si un véhicule reste inactif pendant une longue période, elle peut tout simplement coller en position ouverte ou fermée. Il sera alors impossible pour le conducteur de régler la température de l’habitacle.

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