Honda Fit d’occasion (2007-2012)

7 février 2012 - Luc-Olivier Chamberland

Voici un survol de la Honda Fit du point de vue de l'usagé.

Quand ça « fit », ça « fit »!

C’est bien connu qu’au Canada, et tout particulièrement au Québec, on aime les sous-compactes. Honda est l’une des entreprises qui marqua l’histoire de ces petites voitures avec une longue et agressive présence dans ce compétitif marché avec la Civic à hayon. Depuis le retrait de la sixième génération de la Civic « hatchback », Honda Canada est resté absent dans le segment. On devra attendre jusqu’en 2007 pour que l’on puisse recevoir une autre sous-compacte très « jazzée ». En effet, il faut savoir que la Fit, autrement mieux connu dans le monde sous l’appellation Jazz était disponible depuis 2001. Honda, avec sa Fit, a fait retour remarqué dans la catégorie.

Première génération (2007-2008)

Le moindre que l’on puisse dire c’est que la vie de la première génération de la Fit est pour le moins courte. Comme il s’agissait d’un modèle en fin de carrière dans le reste du monde, ce n’est pas surprenant que nous l’ayons eu que deux ans sous sa première forme. La bonne nouvelle dans cette histoire est que nous avons eu la chance de recevoir la version plus achevée avec tous les ajustements qu’elle a subie.

En matière de style, on la reconnait immédiatement comme étant une Honda. Elle possède toutes les caractéristiques que l’on apprécie. Contrairement à plusieurs compétiteurs, la Fit adopte une configuration haute au lieu de l’aspect physique d’une berline. Ce point est un avantage lorsqu’il est question de dégagement et d’espace intérieur. En fait, malgré son format lilliputien, elle est en mesure d’avaler beaucoup de choses. L’un des éléments très intéressants de l’aménagement intérieur est l’assise de la banquette arrière qui se replie au dossier des sièges permettant une aire de chargement vaste et plane. On peut y insérer deux vélos debout sans problème, dans la mesure que l’on soit capable d’enlever la roue avant. Pour les jeunes familles et les personnes au style de vie actif, c’est certainement, l’une des voitures de la catégorie parmi les plus pratiques.

L’intérieur se démarque par une présentation dynamique avec une très bonne ergonomie. Il faut aussi faire mention de la qualité des matériaux et de l’assemblage qui mettent la barre haute dans la catégorie. Comme la position de conduite est relativement élevée, on accède facilement à bord et la visibilité est aussi l’une des plus avantageuses qui soit disponibles.

Mécaniquement, on parle d’une seule motorisation soit le quatre cylindres de 1,5 litre de 109 chevaux. Chargée, la puissance peut paraître un peu juste ; en utilisation normale, c’est plus qu’adéquat. Bien que l’automatique à cinq rapports soit très bonne, on suggère la manuelle qui permet de tirer de meilleures capacités de la part du moteur. Le très gros avantage de la Fit réside dans son économie de carburant qui est très intéressant. La Fit a un parcours de route relativement sans tâche quoi qu’un certain nombre de propriétaires ont soulevé des problèmes au niveau de la colonne de direction. Outre cette mention, la Fit respecte en tout point la réputation de Honda en matière de fiabilité. C’est un excellent choix et en prime on reçoit un agrément de conduite soutenu.

Deuxième génération (2009-2012)

La première génération vient tout juste d’arrivée que l’on voit déjà la deuxième version se pointer le bout du nez. Comme c’est la tendance dans l’industrie, la Fit prend du poids et du volume. Bien qu’elle soit toujours reconnaissable, Honda propose un style encore plus européen surtout au niveau de la surdimension des phares avant. Plus pointues, les lignes se démarquent dans la catégorie.

Fier de son succès Honda reconduit les principales qualités qui l’ont rendu populaire depuis son lancement. Autant la simplicité de la planche de bord de la première génération était appréciée autant la nouvelle configuration est décevante de par sa complexité. Les matériaux et l’assemblage sont toujours à la hauteur des attentes.

Pour cette Fit, Honda fait appel à une version améliorée du quatre cylindres qui produit maintenant 118 chevaux. Quant aux transmissions, il y a toujours deux choix à cinq rapports. Ce qui distingue la Fit est la notion de fiabilité et d’agrément de conduite. La première génération du à son format plus compact, demeure la référence. Les modèles années 2009-2010 ont connu un seul rappel mineur concernant les ressorts de soutient du moteur. Il faut aussi savoir que cette génération connut moins de succès que la première, donc le véhicule est plus rare dans le marché. S’agissant d’un produit Honda, les prix de revente sont généralement plus élevés que l’équivalent chez la compétition.

Conclusion

La Fit est une voiture avec laquelle il fait bon vivre. Elle comporte de nombreuses qualités qui justifient le supplément que l’on doit payer au rachat. Sa fiabilité et l’agrément de conduite sont parmi les principales caractéristiques que l’on doit retenir en plus d’une configuration intérieure innovante.